我并不担心小鹏GX，更不担心蔚来ES9/ES8、乐道L90/L80。包括理想L9/L8 livis，这三家新势力都会有各自的不错的销量份额占有率。

而我最担心的是26年之后的：零跑

在早期，李斌说过一句话：“目前新能源汽车品牌还没有建立清晰的“品牌分层”格局。我觉得，26年前，大家买车其实是买配置买功能，谁便宜配置拉满谁就占优！比如零跑，理想风生水起时做半价理想，设计更是谁的好致敬谁，销量风生水起。当初我也觉得零跑这个生意路线真是干的不错！

而26年之后就不同了。比如蔚小理三家我认为是成功的站稳了新能源品牌中高端地位，新能源“品牌分层”格局消费者认知已形成。

三家都是全栈自研，包括芯片、系统、智驾。

这就是属于这三家各自的核心竞争力
也是“品牌”意义的核心支撑

而靠供应商配置堆砌+低价格
我认为可能不会再被更多人买单

消费者买车，首先还是看品牌
而品牌的形成，靠的是自研

蔚小理三家都很能吃苦
但我认为26年后，是苦尽甘来时刻！

#蔚来ES9##理想l9livis##小鹏GX##特来哥##零跑汽车##蔚来ES8##理想i6##蔚小理##零跑D19#