可能是在2017年前后，开始接触到自动驾驶的时候，我知道智能化是逐步推进的。那时候大家讨论的还主要是ACC、LKA等等初阶的技能，我就想，它都会导航了，也能自己变道了，也能刹车踩油门，那么从A到B的自动化，还差什么呢？似乎底层能力都有了啊？后来的进步速度，果然就非常非常快了。

于是后来知道“主驾疲劳提醒”的时候我也想过驾驶员失能这个场景。
那几年有几个公交车司机心梗拼命也要安全停车的新闻，让人很是难过---如果车的摄像头，已经可以读到司机的状态了，结合智驾的能力，它是不是也可以做到这点？如果车可以自己做到这点，司机可能就有更多的机会吃到救命的药物了，所有人都可以有一个完美的结局。

后来我在研究一个著名的安全品牌的时候，注意到了它们的安全理念，是极好无比的---事前的规划，驾驶中的规避，碰撞前的策略，碰撞时的保护，碰撞后的救援，一条链下来的故事非常不错，我当时就在想，如果，如果它可以有失能的场景，就好了，驾驶员突发情况，车可以自行靠边并触发救援就好了。

但当年的答案是遗憾的。

快十年过去了，在GX身上看到了这个功能。
非常感慨。

#小鹏GX首发驾驶员失能辅助系统##朱广权直呼小鹏GX失能辅助系统真保命# http://t.cn/AXMdpsEY