宝马M Power将在今年北京车展上亮相M3 40周年限量版车型，有轿车与旅行车两种版本，并将2026年下半年上市。两款车各限量销售20台。

在设计上有很多经典M Power车型的元素，Sedan轿车版采用经典的拉古纳塞卡蓝Laguna Seca Blue车身涂装，致敬这条位于美国加州的山路赛道，是全球公认最有挑战的国际赛道之一。同时轿车版搭配黑色前19/后20英寸826M轮圈，和蓝色的M高性能卡钳。而旅行版采用专属的野莓红Wildberry车漆，搭配赤金铜色826M轮圈，和红色M高性能卡钳。

最重要的是标配M碳纤维桶形座椅，国内其他车型选装需要3.7万元，重量减轻9.6kg。除了包裹性支撑性更强外，漂亮的镂空碳纤维椅背和支持6点式安全带是最大卖点。两款车都并采用经典的银石白黑白配色真皮内饰，限量版车型在碳纤维车顶、迎宾踏板、前排座椅头枕以及中央杯架盖板上均有“40 JAHRE”专属徽标，

M3已成为国内高性能运动轿车消费者的主流选择，甚至是唯一的选择。奥迪RS5以插混的形态换代姗姗来迟，车身相比M3旅行增重近500kg，而且国内引进尚未确定。奔驰用极为复杂F1混动技术的C63se，四缸插电混动虽然性能更强，并没有赢得消费者的认可，无论是国内还是国外，彻底丢失了这块90万元级高性能轿车市场。而G80时代的宝马M3在上市后，在为期6年的销售周期内，不仅坚持纯燃油直六涡轮增压的S58动力系统，而且前后推出了四驱版甚至是旅行版。

与G82代M4高性能双门轿跑组成的产品矩阵，让M3和M4彻底成为了国内高性能车市场的一家独大，S58强大的改装潜力，甚至发展出了相当完善的后市场需求。即便新能源车的性能再强，在中国🧍‍♂️各个地区周末的赛道日上，M3和M4一直都是场上的主角。宝马十分清楚自己的消费者需要的是什么，是极致的驾驶乐趣，内燃机带来的感官享受。

与新能源性能车差异化的身份圈层文化，造就了M3和M4车主的氛围不错圈内交流，甚至还有一定认知上的圈层壁垒。每一位M3和M4车主都会有新能源车满足日常代步，但一到车友聚会的赛道日和周末出游，他们一定会开M Power出门。

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