简单聊聊见到的这台一代揽胜的原型测试车，相当于英国车包括路虎在内，殿堂级的角色了，不是重要场合不拿出来。

车头上之所以写的VELAR，是因为这台车在测试时候，当时的ROVER不想让竞争对手知道这是他们的车，所以注册了个VELAR汽车公司，假装小破厂。

因为在当时没有人能想到，把奢华舒适和强悍越野融合在一起，当时都是大铁盒子越野车，也包括卫士，这想法在当时是创造性的。

所以一代揽胜是1970年发行，这个原型车是1966-1969年，一共26台从撒哈拉沙漠测试到阿尔卑斯山雪顶。从151-177这台163应该是最后阶段测试成熟度比较高的了。

他们测试的就是V8发动机，四驱系统，越野能力，舒适体验，所以这台车是工程师打造的。

所以这经典的外观不是设计师作品，是工程师根据平衡的比例，刚性，空间，大视野敲出来的。

但一代揽胜完全复制了他的造型，甚至一开始10来年卖的都是双门版。让人惊呆的是在1970卢浮宫展出了这台车，作为工业设计典范，前无古人，策展人意思是说这玩意是个很牛的艺术品，刚好他能跑而已。

可能从那之后，揽胜调性拔起来了名声大振，瞬间被拉入了时尚艺术上流社会，在那之前更像是农场里的车。就是说还是工程师的理性克制简约，成就了50多年的经典，除了三条线，还有蚌式机盖在最开始就有了。

揽胜同时拥有图片里王子和女王的认证。不过路虎1951就正式认证皇室供应商了，但只是生活用。揽胜来了之后承担了检阅车，相当于工作生活都是路虎。

这台车应该是从英国运过来的，之前国内没有，听说是收藏家的，毕竟只有26台，可能有一部分已经不在了，能见一面实属不易啊。

#揽胜无出其胜#