#文学汇[超话]# 听见世界丨漕运这个词诞生自西汉，专指将关东的粮食漕转到首都长安。关中平原，沃野千里，一直以来都是帝王之基，足以养活大量的人口和军队，称霸天下。可关中的面积毕竟是有限的，一旦成立了全国性的政权，就需要供养统治全国所需要的军队和官员。打天下的时候，八百里 秦川显得游刃有余，可到了坐天下的时候，空间和地盘就会略显不足， 必须要从外面调物资来补充。
关中要想从外面调物资，我们首先就会想到巴蜀。巴蜀号称天府之国，论平原的面积、耕地的肥沃，更胜关中，一直都是关中的重要后方基地。但所谓蜀道之难，难于上青天，只有战时不计成本，滥用民力，才可以勉强作后勤运输。在平时，巴蜀更适合提供易于运输、附加值较 高的战略物资，比如盐或大名鼎鼎的蜀锦。
历史上，长距离运输粮食主要靠水运。因为陆运靠人或者牲畜，其力量是有限的。在没有机动车辆的古代，一个人能拉个百来斤的货就很 了不起了，千里运输中，百来斤粮食还不够人在路上吃的。用牛、骡子等牲口加上大车，运力确实能提高，可是牲口吃得更多。很多道路比如蜀道，其地形异常险峻，车过不了，甚至骡马要通行都很困难。水运则可以利用水的浮力，节省大量的人力、畜力。一艘船只需几十个人就可以运几万到几十万斤粮食，相当于一个人就可以运输上万斤，成本自然就降了下来。因此，黄河—渭河这条基于水路的漕运应运而生。然而漕运同样是非常艰难的。

又使天下飞刍挽粟，起于黄、腄、琅邪负海之郡，转输北河，率三十钟而致一石。（《史记》）

这是汉武帝时期主父偃的谏辞，谈到从山东往河套运粮食的成本估算。一钟相当于6.4石，“率三十钟而致一石”就是说要消耗192石粮食才能有1石送达目的地。按照这个比例，粮食的有效运达率只有0.5%，转运之艰难可见一斑。当然，河套远处塞上，中间要走一大段陆路，单纯运到首都只有水路，情况会好一些，但是漕运的消耗仍然令人望而生畏。只是雄才大略的汉武帝需要在北方的河套地区、西北的河西走廊甚至是遥远的西域频繁用兵，不搞漕运就支撑不起大规模的战争。
汉武帝时期，朝廷的漕运常年保持每年400万石到600万石粮食规模。汉1石的重量大约是唐1石的一半，换算一下，汉武帝时期漕运每年也能从关外运送200多万石粮食，规模实在惊人。
到了隋唐时期，漕运又有了新的变化。其主要粮食源头从华北平原 和山东，转到了江南。之所以有这样的转变，是因为东部方向频繁出现 强大的敌人，比如高丽和契丹。为了应对这些强大的敌人，朝廷需要在河北保持一支强大的军队，华北和山东的粮食大都被集中在河北河阴，用于支援北方边军的后勤。同时南方水稻品种越来越先进，南方精米的口感远远好于北方盛产的小麦与粟米，价值上来说，当时是1斤大米抵1.6斤粟米，所以首都的达官贵人们，也更愿意吃来自南方的大米。
既然只有走水运才能保证粮食可以转输千里，那么要把粮食从江南运到关中，就必须打通从长江到黄河的水道，大运河便由此而来。都说隋朝廷是因为修大运河而灭亡的，可是没有了大运河，隋朝廷吃都吃不饱，又何谈生存与灭亡呢？
大运河是漕运的关键，而漕运又决定着朝廷的命运。我们举一个最简单的例子：当漕运不够发达、运粮量不足的时候，隋朝和唐朝都不得不频繁地把朝廷的重心临时迁到东都洛阳，只有到唐玄宗时期，漕运能够稳定运输的时候，唐朝首都才得以稳定在长安城。
隋唐时期长安缺粮问题这么严重，和其推行的府兵制也有很大的关系。府兵制简单来说就是军队平时不发薪水，由官府免费分田，而且这些田不用缴纳任何赋税，你唯一要承担的义务就是为朝廷当兵。说白了，就是把土地作为资产，以土地的收益作为士兵的军饷。这样一来，除了战争时期，朝廷不需要额外负担士兵的粮食和军饷。
在唐朝初期经济凋敝、土地价格很低的时候，府兵制省去了朝廷转移支付的巨大成本与浪费，无疑是非常划算的。但是这样的制度也不可避免地带来一个问题——朝廷在首都附近的粮食税收大幅减少了。朝廷养兵的核心目的是拱卫首都、保卫皇帝。所以朝廷的府兵选拔更信任首都周边的人民，管理上方便，政治上可靠。
朝廷大约有60万府兵，其中来自关中的府兵大约有26万，也就是说，朝廷的关中有26万名壮劳力是不缴纳任何粮食税的。要知道玄宗时期长安的纳税人也就30来万，整个关中的纳税人大约也就50万出头。换言之，在府兵制盛行的时期，朝廷来自关中的粮食税收要减少一半以上。

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