有飞友拍到了休斯顿火箭专机降落洛杉矶国际机场（赶赴季后赛首轮）的视频。

那么，在NBA当中，球队的专机（包机）是怎么运作的？每只NBA球队都有自己的专机吗？

不，并不是每一支 NBA 球队都拥有专属飞机。大多数球队依靠NBA联盟与达美航空达成的整体协议安排包机出行。

联盟统一与达美航空签有长期协议，由其提供专属包机服务。达美航空专门运营一批波音 757-200 机型（经改装用于球队出行的老式飞机）供 NBA 使用。这些飞机并非各队私有，而是租赁给 NBA 旗下信托机构，由达美机组执飞。这一模式为联盟全部 30 支球队提供了稳定、私密的非商业航班，同时统一控制成本与物流安排。

从 2026-27 赛季左右开始，NBA 将租赁 13 架全新定制的空客 A321neo VIP 客机。新机将配备更完善的设施，如可平躺座椅、优化客舱气压等，以减轻球员疲劳。这些飞机同样不归球队所有，而是由联盟统筹调配、达美航空运营，并非每支球队都能专属使用，部分球队仍会沿用现有安排。

少数财力雄厚或运营更积极的球队会拥有、长期租赁或使用高度定制化的专属飞机（多为波音 757 等窄体客机，按球队出行需求改装），可获得更灵活的行程安排与更豪华的体验。典型例子包括：
达拉斯独行侠：库班一向重视出行舒适度，球队多年使用一架波音 757（注册号 N801DM，常被称作 “独行侠一号”）。

休斯敦火箭：运营一架改装波音 767-300ER宽体客机（注册号 N625HR）。

其他常被提及的球队还有：洛杉矶湖人、波士顿凯尔特人、金州勇士、克利夫兰骑士（通过球队所有权或合作方式）。部分旧报道中也提到迈阿密热火拥有专机。

即便这些球队拥有专机，部分行程也会额外使用包机。

购置或专属运营一架飞机成本极高（购机、维护、机组、机库等）。联盟统一包机协议让各队无需单独大额投入，即可享受高品质私人出行。直到 20 世纪 80 年代末、包机模式普及前，球队大多乘坐民航航班（条件允许时坐头等舱）出行。根据NBA 劳资协议规矩，仅要求飞行时长超过一小时的航班提供头等舱级待遇，并未强制要求球队自有飞机。联盟统一与达美航空的合作模式也有助于维持竞争公平性。

另外，一些短途行程（如纽约尼克斯对阵费城 76 人、布鲁克林篮网等）有时会直接乘坐大巴。 http://t.cn/AXMFMiVP