4月9日的ES9产品技术发布会内容非常多，大家可能忽略了其中一支视频，专门讲了在NOP+状态下的辅助驾驶安全。

昨天，国家强制性标准《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》完成报批稿，预计会在年内正式发布。这项强制性标准给辅助驾驶划定了安全基线，将来不管是新申报车型还是在售车型，如果想要搭载L2级辅助驾驶功能，就必须通过这项强制性标准，否则功能将无法上市。

这项强制性标准规定了很多项场景试验，就是要看辅助驾驶在面临突发危险情况时是否能及时安全应对。

作为参与讨论和起草这项强制性标准的成员之一，蔚来一直紧密跟踪标准的制定，并且确保能够提前满足甚至高于强制性标准的要求。这次ES9发布会上，我们主要展示了三种场景，都是符合或者高于标准要求的：

1. 60km/h夜间城区，在有曲率的双车道弯道上，相继遭遇逆行二轮车、临停卡车、逆行车，NOP+识别可通行空间，合理借道安全避让。

2. 60km/h夜间城区，在有盲区的T字形路口，先遇到占道异形障碍物，然后二轮车从路口横穿，NOP+提前规划绕行，并在路口前防御性减速，安全绕行。

3. 125km/h雨夜高速，前方车并道“消失”后突现低矮障碍物，紧接连续渐进桩桶施工改道，侧后还有高速来车，NOP+及时识别绕行，平稳减速让行后安全通过。

而且，这次ES9使用的是已经量产的智能辅助驾驶版本进行演示，没有任何特调。也就是说，我们的量产版本已经提前满足国家强制性标准。发布会上，我们也公布了一个数据，蔚来最新智能辅助驾驶版本的平均安全里程，已经做到了全国人驾平均水平的7.9倍。 http://t.cn/AXMFXQ6D