【全新 FREELANDER 神行者，群访信息摘要】

受访人：文飞 —— FREELANDER 神行者全球 CEO，奇瑞捷豹路虎董事、常务副总裁
受访人：杨艳青 —— FREELANDER 神行者全球 CPO

FREELANDER 神行者全球首秀发布会后，文飞和杨艳青首次对外详解品牌定位：后发优势怎么用，英伦基因怎么传承、华为智能化怎么嫁接、城市智驾和全地形能力怎么在一台车上共存。

Q1：FREELANDER 神行者如何把路虎基因和华为智能化结合起来？

文飞：

后发是有优势的。我们可以看到前面其他品牌失败或者踩过的坑，知道技术路线最成熟，最先进的是哪条，尽量缩短技术路径，接近"一步到位"。

但我们不仅仅满足于此。FREELANDER 神行者源自路虎，拥有全地形能力和基因。以辅助驾驶为例：我们比其他只有城市通行能力的 SUV 多了一种可能性——通过 896 线激光雷达等高规格感知硬件，把感知上限先拉高，同时在源自路虎的全地形机械性能基础上，增加了地形预瞄功能：通过华为激光雷达和全车传感器实现对前方地形的预瞄，再传导到整车控制器和悬架上自适应调节。未来的用户无论是越野老炮还是越野小白，将全地形下的智能化与整车感知能力结合，就能从容、舒适，安全地通过全地形路况。

Q2：智能化为什么不做华为全家桶，选择自研座舱？

文飞：

城市智驾的能力会逐渐通用化，这部分我们可以直接借用华为作为第一梯队的能力。但他们认为当前行业还没有真正意义上的"智能全地形能力"——这部分需要与我们的基因深度融合，做差异化自研，与华为联合开发。

座舱之所以没有选择华为全家桶，不仅是美学一致性，也包括长期交互体验和品牌表达权——我们需要将座舱屏幕呈现出的视觉美学，与整车的美学设计、视觉元素和品牌理念相融合。如果使用华为全家桶，那么将抹杀品牌个性。

杨艳青：

我们从去年 2 月份就开始和供应商共创，把用户的需求转化到产品里，就是为了真实地给用户交付好的体验。我们还买了几十台竞品车，每周做横向测评，从用户的视角去体验座舱，就是为了把这个事情做好。

Q3：豪华品牌在智能化浪潮里怎么保持清醒？

文飞：

很多豪华品牌被智能竞争大潮打乱了节奏：要么自我否定，觉得百年沉淀的东西都不好了，要全面学新势力；要么就全盘照搬，全部拿来，放弃自己的核心——这两者都不对。

品牌的美学氛围和格调非常重要，如果没有这些，就失去了豪华品牌的感觉，最多只能算作普通科技。

我们既传承豪华品牌应该有的经典部分，也在新时代将智能化，新能源技术结合起来。我们的团队，比其他豪华品牌转型更清醒地认识到什么是传统、什么是不能放弃的。

关于品牌定位

文飞：

第一个重要节点是 6 月份量产车首次亮相——昨天大家看到的是概念车，按其表述，核心技术将在量产车上完整落地。

进入市场之后，第一步目标不是今年要卖多少车，而是把产品打磨到最好，在交付的前三个月实现快速交付，同时拿到接近 100% 的用户正向口碑。不管先期交付 3000 台还是 1 万台，这第一批用户的口碑是最重要的，交付越多，口碑不好，隐患就越大。

关于竞争窗口期

文飞：

只看中国市场的话，两年内如果做不出成果，就很难了，竞争太激烈了。但如果放到全球市场，就不一样了——全球化是很多品牌的破局点，中国市场的天花板已经很明显了，如果能找到全球的突围道路，窗口期就会很长。

在他看来，一个品牌要独立运营、稳态年销至少要 30 万台，这是他的判断，低于这个量很难支撑独立运营。

关于差异化优势

文飞：

他总结为三点难以复制的优势：

第一，美学设计，源自路虎的英伦设计，那种惊艳的外饰，还有豪华的内饰格调和科技融合的感觉，他认为这是难以复制的部分。

第二，这是当前大多数新能源城市 SUV 不具备的能力。

第三，联合研发的能力——i-ATS 智能全地形系统的知识产权是他的团队和华为联合研发的，这是独特优势。#FREELANDER神行者全球首秀#