最近都在聊小鹏的全尺寸SUV：小鹏GX，褒贬不一，我还看到了非常有态度甚至极端的观点，说说我的看法：

把车做大是趋势，今明两年的车会越来越大，5米3、5米4，因为发现真的好卖，而且肉眼可见：趋势就是MPV和SUV不分，MPV也要讲通过性、SUV也要讲空间，大家都在卷大车，小鹏也不可能放弃全尺寸SUV这片阵地，拿“科技前卫”的P7和“时尚精品的mona”来劝小鹏是不对的；

mona是小鹏非常成功的车型，但是价位放在那儿，这个价位和毛利肯定不是小鹏想要的，要赚钱、要品牌效应必须不可能是靠mona突围，再说小鹏做大车也不奇怪吧，X9就很成功啊，再科技MPV上独树一帜，小鹏对于空间和内部设计有一套非常好的理解，这不就用在了GX上。

小鹏GX，有SUV的G、也有MPV的X，其实就是“MPV和SUV不分”这个大趋势下的产物。而且小鹏肯定必须把车做大，才能把品牌化和高端化做起来。而在我看来，小鹏不是没有机会做好大车：

首先，小鹏的科技实力深入人心，这应该是目标用户最看重的，大车和不低的价格，可以让小鹏尽情地卷技术：图灵AI芯片、超级增程、纯视觉辅助驾驶，甚至尽快结合飞行汽车和人形机器人；

然后是空间，其实小鹏做大车并不突兀：小鹏X9的成功，让小鹏对于大车的空间和内部设计有自己独到的见解；

最后是生态，前面说的跟飞行汽车和人形机器人结合，才是小鹏生态爆发的奇点，我觉得小鹏就是稳住，然后等待这个奇点的到来。