#胡峥楠出任小米集团副总裁# 小米汽车"最强造车天团"正式成型，向工业级专业体系全面升级，标志着小米造车进入成熟期。

SU7、YU7接连成为爆款，现在又官宣两位重量级加入——加上最近加入的负责安全的小米汽车副总裁侯景雷，以及大家已经很熟悉的李田原、任周灿、叶航军等大佬，“最强造车天团”成型

胡峥楠大家都很熟悉了，他出身上汽体系，曾担任吉利汽车研究院院长，20余年整车研发经验，打造过博越等国民神车。这种跨体系全能型技术大牛在整个汽车行业都数不出几个。

宋钢的经历同样"猛"。他在福特、上汽、Tesla都待过，之后又在不同体系做过高管，是那种真正见过世界级体系怎么运转的人。作为原特斯拉上海超级工厂生产制造副总裁，他被誉为"王牌厂长"，曾主导特斯拉超级工厂建设与产能爬坡。宋钢的加盟，意味着小米汽车在制造端将迎来顶级水准。

胡峥楠、宋钢之外，据说小米汽车在欧洲也招了很多大佬

欧洲研发中心负责人鲁道夫·迪特里希(Rudolf Dittrich)，和凯兰格一样，毕业就加入了宝马，一干就是23年，然后离职来到小米。在宝马期间，迪特里希长期负责宝马旗下的赛车项目，历任性能团队主管、集团赛道工程与车辆动力学主管、集团技术总监、限量版车系总经理。
2024年12月，迪特里希在社交平台发文，官宣已加入小米。

此外还有Dusan Sarac，早年曾在劳斯莱斯任职，后加入宝马工作了12年，曾担任子品牌负责人，如今是小米欧洲研发中心整车负责人。
以及前宝马性能开发主管Janis Hellwig，如今是小米欧研的首席工程师。

法拉利旗下的赛车人才Ricard Aiguabella Macau也在今年加入了小米汽车，他曾在印度力量和法拉利旗下车队长期从事F1赛车开发，还曾领导过Model Y的空气动力学研发。

毫不夸张的说，欧洲传统豪门已经成了小米的人才分库

战略、研发、制造各条线都有顶级大佬坐镇，小米向工业级专业体系全面升级，组织能力正快速向世界级成熟车企靠拢。

出海之后小米真的要乱杀了