AI 平台到底有什么用？为什么大家都开始预先布置「类人架构」？

2026年是AI的黄金年，任何智能化汽车要和AI挂靠，首先要从平台开始。目前真正从平台开始打造AI赋能全车架构，我觉得「归元S」是一个比较典型的例子。

在今晚魏牌V9X预售发布会上，基于超级百万级原生AI舱驾智能体，「归元S」全栈自研平台，从大脑、小脑、神经网络到躯干，让汽车和人类一样，有了感知、决策、行动、无排异、低延迟的特性。这为魏牌V9X提供了真正豪华旗舰SUV像人一样脑手协同的特点。

归元S的基座是：1个小魏同学，2个VLA大模型，N个AI智能体角色。

小魏同学 x 座舱智能体，能够识人，辨位，懂需求。
小魏同学 x 行车智能体，能够做到专业老司机的开车感受。

简单来说，小魏同学基于大语言模型与车端底层功能深度融合，能够提供有温度和有思考的AI智慧生命体，赋能座舱实现更多类人化的能力。另外，基于大模型的认知能力，实现类人化的直觉驱动，从架构感知-决策-执行完整闭环，更可以实现防御性驾驶和 CoT 思维链推理和语音控车能力。

如果您说打比方的话，就好比是手机 iPhone 系统，联动硬件价值的，是底层软件和大语言模型赋能的能力。越用越好用，越用越懂你。这就是「归元S」赋能魏牌V9X成为行业少数具备「类人能力」的舱驾一体的AI平台。

「归元S」平台全栈自研能实现动力、底盘、电池、智能座舱和辅助驾驶全域打通，一家人只说一家话，从根源开始一个家庭文化逻辑，让车能懂车主，能陪伴车主进化，更能打通全链路的升级，一次升级，全部受用，做到越用越新的核心。这才是真AI平台。

回到场景化，小魏同学的智能座舱能力，我记忆点比较深刻的是，认人。当用户第一次上车，系统开始学习和记忆，识人记事，并且主动提供贴心服务。这点对于以往的“半AI”式的架构是完全做不到长记忆周期，它不仅需要长链路的解决方案，同事也要调度车内硬件和软件和云端算力等等，打破了智能座舱无记忆的痛点。

行业首创的 OMS+VLM 直接看懂您在做什么，什么时候不打扰，什么时候需要主动提供智能座舱服务。AI 协同仲裁架构，做到座舱“总导演”的决策，把无效信息和关键推送作出决策。LLM 分层记忆系统，做到了长记忆可进化的特点。

魏牌V9X真的把座舱玩明白了。您可以理解成，魏牌V9X真的把AI管家搬上车。而且魏牌V9X预售价从38.18万起，覆盖高端用户不同需求。作为一台真AI赋能的宜家宜商SUV，归元S AI 汽车平台赋能更多未来可能。
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