看完了昨天乐道的升级老客户沟通会，每次蔚来出现产品升级。都要直面一次老客户，老客户都要尖锐问一遍问题，公司都要出一个方案。

显然 这次乐道L90要出激光雷达+神玑版本也不例外，作为用户企业，这场线下无预审问题的面对面还是来了 。

我咋看？对于公司：在L60甚至L90规划时间点，不知道9031量产能否顺利（毕竟是5nm），量产之后，软件能否跟上。彼时，NVIDIA Orin是主流，企业需要按时卖车，用Orin没有错误。

对于用户：发布时间点，行业某些坏人还在嘲笑蔚来四颗Orin-X浪费，说”三颗全新，不如拆了”。乐道上市为了性价比，直接提供单颗Orin-X ，大家是觉得好的。这也是Orin系列的高配，同时期，很多品牌用的是Orin-N，算力更低更差。蔚来、乐道做了当时最好选择。

关于升级：现在，为了行业竞争，以及蔚来公司就是搞出来了9031，而且量产了，复用对于公司效率高，智驾跟蔚来一样，确实能帮卖车，商业公司有什么错呢？违反了和第一批用户的契约么？没有吧。

所有的升级不考虑成本都可以做。乐道确实预留了芯片可能性啊，但升级不止拔掉芯片，插上新的就行啊，我要是乐道，我就出一个众筹方案，看看到底🈶多少人愿意升级。2万乐道亏本，5万你说不如卖了买新的....也许压力会更小。

还有朋友说为啥不给一点换新券，乐道本就不是高毛利车型，换句话说，每一台乐道都极具性价比。蔚来公司刚实现季度盈利，今年目标全年盈利。所有的给钱，公司要背得动才行。

乐道均价28万，假设10%毛利，一台毛利2.8万，假如还要再送1万的券，斌哥洗洗睡吧，搞什么子品牌。话难听，事就是这样。

回过头来看，哪怕是Orin-X，乐道也承诺持续更新，即使现在高速N O A第一梯队没问题吧，城区也有，你说不第一梯队，可是买车也没这期待吧？！

一台乐道L90，最先进的925V架构，用高性能高集成度，实现极致轻量化，比i8轻了500斤，带来了很好的能耗。还有超纲的内饰，至今领先的前备箱后备厢空间，6人10箱无压力的装载能力，我想说这些都没变。

如果这就崩口碑了，商业公司也确实没办法。做能做的事，朝前看。

今天，部分媒体老师看到神玑L90 ，觉得变化不大，担心卖不好。你看老车主视角里，这是巨大更新了，大到要一场面对面了。

市场就是这么奇妙。消费者和公司都要进步，公司对得起自己卖车承诺，持续更新、坚持释放善意，消费者知道这车是先进的，甚至买了快1年后，诸多能力，买别的品牌，依然追不上，这在一台车只有3个月热销期，显得尤为宝贵。

选乐道，就是明智的。