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【航发动力大飞机发动机】

航发动力是CJ-1000A、CJ-2000两大国产大飞机发动机的整机总装、核心部件、试验验证绝对主力，中国商发总体设计，航发动力负责制造+总装+测试+量产。

一、CJ-1000A（C919窄体大飞机·国产替代发动机）

基本参数

- 适配：C919干线客机（替代进口LEAP-1C）
- 推力：13.5吨；大涵道比；油耗比LEAP-1C低7%
- 国产化率：＞65%；单晶叶片、高温合金、复合材料全部自研自产

最新进度（2026.4官方口径）

1. 已完成全部317项适航测试，累计测试6142小时，高原/高空/鸟撞/耐久全通过
2. CAAC民航局终审中，2026年Q2（6月底前）拿型号适航证TC
3. 2026年Q3装机C919验证机试飞（东航）
4. 2027年批量交付、正式商业运营
5. 航发动力上海临港建专属量产基地：2027年50–70台/年，2030年150台/年
6. 单台价值约1.5亿元；与商飞签订2025–2030年500台框架订单

航发动力角色

整机总装、燃烧室、高压涡轮、叶片、机匣、控制系统集成、整机试车验证，第一制造主体。

二、CJ-2000（C929宽体远程大飞机发动机）

基本参数

- 适配：C929远程宽体客机（对标波音787/空客A350）
- 推力：35.2吨；涵道比12；全球第三款自主大型宽体航发
- 国产化率：＞90%

最新进度（2026）

1. 完成全状态高空台试验、累计超3000小时地面试车
2. 核心机/整机技术完全自主，不依赖国外
3. 规划：2027–2028年随C929首飞
4. 航发动力负责宽体机大推力整机制造、高温合金涡轮、大型叶片核心产能

三、航发动力受益逻辑（投资视角）

1. CJ-1000A短期弹性最大：2026取证→2027量产兑现业绩
2. C919当前用进口LEAP-1C，未来CJ-1000A占比40%+采购份额
3. CJ-2000长期空间最大（宽体机千亿级市场）
4. 同步受益：高温合金、单晶叶片、3D打印、整机维修售后全产业链
5. 彻底解决C919/C929发动机卡脖子、供应链安全问题

四、关键时间线（极简版）

- 2026.6：CJ-1000A拿适航证
- 2026.Q3：CJ-1000A装机C919试飞
- 2027：CJ-1000A批量交付商用；CJ-2000整机试飞
- 2030：CJ-1000A全面替代C919进口发动机

(转自市值风云App社区，仅做内容分享，不构成操作建议）

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