MotoGP｜Johann Zarco对Joan Mir的刹车技术赞不绝口：“我做不到这一点。”

约翰·扎科（Johann Zarco）称胡安·米尔（Joan Mir）的驾驶风格“非凡”，后者在刹车环节表现尤为出色。

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自2025年夏季赛车推出多项升级以来，约翰·扎科（Johann Zarco）便失去了对其他本田车手的优势。对于厂队车手胡安·米尔和卢卡·马里尼而言，他们更容易发挥这台性能提升的RC213V的潜力，这也使得这位马略卡岛车手在上赛季末的茂木和雪邦站相继登上领奖台。

这一趋势在本赛季初得到了印证。在武里南和奥斯汀站，胡安·米尔是HRC车队中排位赛成绩最好的车手，而在戈亚尼亚站则是扎科。但在纯粹的赛车性能方面，这位法国车手承认自己很难与西班牙人抗衡，这主要是因为他无法模仿米尔在刹车时的激进风格。

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Johann Zarco：“米尔经常能从赛车中榨取出更多性能，他在刹车环节非常强悍，而我们都知道，在MotoGP这种时速超过350公里的赛事中，刹车技术出色往往能决定胜负。”

“但当我分析他的刹车方式时，却无法做到同样的效果。因为他在刹车时通过松开再重踩刹车，让摩托车焕发活力。实际上，他通过这种‘抖动’摩托车的方式，让前叉以不同的方式工作，并让后轮重新接触地面；而马里尼、迪奥戈·莫雷拉甚至我，则倾向于在刹车过程中保持更稳定的制动力。”

“但一旦后轮不再离地，虽然重新接触地面，摩托车却变得僵硬。为了抵消这种可能过于僵硬的骑行状态，米尔会通过这种方式赋予摩托车‘抓地力’。我做不到这一点，所以我告诉自己，一定有其他方式可以进一步提升。”

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这种骑行方式是否会导致过多的摔车？

Joan Mir的刹车技术无疑高效，但或许也充满风险。这位2020年世界冠军在巴西的两场比赛以及随后的美国站中，因摔车连续四次退赛。

这位来自马略卡岛的车手承认，为了弥补赛车性能的不足，他在操控前轮时格外激进，而据他所说，这正是导致他屡次摔车的根源。

凭借丰富的经验——尤其是曾在杜卡迪车队效力期间，有机会与其他七位车手进行驾驶风格对比——Johann Zarco证实，Joan Mir在某些时刻可能确实有些过火。

Johann Zarco：“我也了解其他车手的驾驶风格：在杜卡迪待了很长时间，让我熟悉了各种不同的刹车风格。在我看来，Mir的表现非常出色，他在这方面天赋异禀，但也有其极限。我认为他经常犯错，也许正是因为这个原因。”

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