今年四月是中国汽车品牌扎堆上市的时候，很多发布会没能去成，这也是没办法的事。但这次魏牌V9X预售和归元S平台的发布会我错过了真的是大腿拍肿。

直播我看了，魏建军讲起S平台和魏牌V9X来，从功能巧思到设计细节，他比好多媒体都更懂这台车，足以看出他对技术的专业以及对汽车的热爱。
魏牌是以保定老魏的姓名押注的长城高端品牌，这次魏牌V9X发布请老魏做代言人我想不是请不起明星，而是一种创始人不留退路全力以赴的态度。发布会最有意思的环节是老魏痛批魏牌不会营销， 我想他的意思是要去伪存真，抵制表演式营销，这听上去好像也不需要反思呀，哈哈。

归元S平台的命名大概也是秉持回归初心和本真的意思。归元S平台是一个会不断更新迭代的整合性系统。它的带宽为长城以后可能推出的百万级豪华产品留出了技术空间。它包括：

超级 Hi4，既有满电馈电双 4 秒的极致性能，又有 800 伏大电池的超长续航，和6C超充的高效补能；
超级AI智能底盘，将大车的稳定与小车的灵活融于一体；
双 VLA大模型的超级原生AI智能体 ——小魏同学。
归元S的目的就是要从底层重构了AI 时代汽车的造车逻辑，让汽车进入AI智能体时代。

魏牌V9X试图构建出一套完整的智能体「类人架构」——从大脑、小脑、神经网络到躯干，让车像人一样感知、决策、行动，无排异、低延迟。成为一个「舱驾一体、脑手协同」的原生AI智能体：认识你、记得你、会思考、懂共情。

很多平时主要开传统燃油车的朋友看到这里估计已经蒙圈了认为这是在玩儿概念，其实上述的AI智能体已经是中国头部车企们在日以继夜攻克的目标和方向，也是AI走向应用赋能的时代，汽车行业从中国制造到中国智造转型的关键时刻。

说实在的长城的Hi4动力和座舱功能我算是比较熟悉了，但V9X+归元S的组合还是让我感觉好奇的。 我少不得要尽快拿车品鉴一番。
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