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讲到智能电车，以前@大众中国 作为集团，能每年拿出一款就不错了。今年倒好，节奏完全不一样：多品牌、多动力形式，以"平均两周一款新车"的节奏，给出的都是特别能打的产品。

就说今年北京车展前的媒体之夜，也是大众汽车集团在中国的IP活动了，独一份，集中亮相旗下多品牌的这些新产品新技术。

与众08，1500TOPS算力加第一梯队智驾，再加大众底盘调校和成本控制，给的价相当有诚意。

再说大众9X，这是我最想多聊的。

先说一个让我印象很深的技术：Smart Surface魔术屏。前排仪表和二排车门上都有，不亮的时候只能看到木纹内饰，显示图像时特别清晰，操作起来也丝滑流畅。

我总觉得这是投影的效果，但实际上是木纹下面的屏幕——怎么做到透光、怎么做到没有色偏，才是真正的难题。

然后是底盘。大众底盘调校功力一直很强，无奈就是采购总是不给装置。途昂30万也才麦弗逊悬架，除了少数铝，大部分都是钢。

9X不一样，这次终于决定不委屈自己了：前双叉臂、后五连杆，150mm行程的双腔空悬，正负10度后轮转向。

大众的底盘工程师，大概会感叹一句：这辈子，老子从没打过这么富裕的仗！

它不是那种上了全主动悬架就如履平地的黑科技车。对我来说，它的好是太正常了：有俯仰、有侧倾，但每一个动作都在预期之内。

太正常了，正常得不像一个5米2的车。5米2以上的新能源SUV里，9X是第一个让我日常开也能"泰然"。

当然不仅大众，其他品牌也值得看看，捷达、奥迪、保时捷，甚至顶级的宾利、兰博基尼，这都是大众集团旗下的，可以期待一下

还有奥迪E7X，前255后285鸳鸯胎，5米的车转弯半径5.15米，比很多A级车还小；Quattro 2.0电四驱响应速度比上一代提升40%。

更为期待的是，保时捷和捷达也有实质性内容，即将在4月21日 @大众中国 集团媒体之夜亮相。到时候，将有四款新车全球首秀。贝瑞德说36个月"中国速度"，今年超过20款新能源车型推向市场。

两周一款，你们觉得今年哪款最值得蹲？评论区里聊一聊你的观点，转发评论，抽3个幸运的朋友送出3套大众周边礼品，下周开奖！
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