【始终如一：维斯塔潘对地效车和不合理规则的质疑从未改变】

尽管是地效时代最成功的车手，但维斯塔潘从未停止为所有围场车手的未来考虑以及发声，一直以来对所有不合理的规则制度都直言不讳，底气来源于技术，技术成就荣耀。

📍2022年初测试谈及赛车海豚跳

海豚跳并不会让你慢很多，但当它发生在高速弯道时，可能会导致局面变得难以收拾。这种颠簸让车手感到非常不适，且一段时间后可能会对赛车造成损坏。

“感觉就像你被挤压了一样，尤其是背部和颈部，”马克斯说道。“那不是一种愉快的感受，特别是当这种跳动变得非常剧烈时。当然，你可以就这样跑完比赛，但下车时你肯定会感到很不舒服。”

📍2023年批评DRS——尽管他贡献了无数精彩超车

据 Autosport 报道，他表示：
“我当然更倾向于我们可以在没有DRS的情况下比赛，但这不可能。赛车可能太重了，它们太僵硬了，你无法真正通过碾压路肩来尝试寻找不同的走线。”
他补充道：“我认为我们产生的下压力越多——当然，每年都会如此——如果你保持规则不变，超车就会变得更加困难。”
“你可以尝试几种不同的技术和走线，但现如今这真的、真的很难。”
马克斯·维斯塔潘指出，由于现在的赛车过重且过硬，车手在低速弯跟车已变得相当困难。

📍2023年批评冲刺赛——尽管他取得最多冲刺赛胜利

“我不喜欢它，”当被问及 2023 年增加冲刺赛数量时，这位红牛车手回答道。
“对我来说，这种周末格式[并不是一种]我所享受的。我不介意只有一次练习赛就直接进入排位赛——我认为这对我来说甚至可能更好。”
“但在[冲刺赛]中没有任何感觉。每次我参加这些比赛，重点都在于‘不要让赛车受损，确保留在前三名’。”

📍谈及地面效应时代的赛车——尽管他是这个时期最成功的赛车手：

“我不会怀念这些赛车的。起初跟车的感觉还不错，但随着时间的推移，情况就不再是那样了。也许开起来确实更顺手了一点，也更好控制了，而老款赛车会有极端的转向过度或转向不足。但现在下压力更小了，而且尾流效应也不再像以前那么好：它不足以让你完成超车。
我不觉得它们开起来很有趣，而且这些年来它们一点也不舒适：我的背快散架了，脚也总是很疼。如果我们想想越野摩托车，那我们确实没什么好抱怨的，但我还是更喜欢2015-2016年的赛车。”

📍以及2023年就公开表示对于2026新规的担忧：引擎作战、车手的重要性不再、维斯塔潘在当时就直言他在模拟器上已经看到了很多数据——而这不应该是F1的前进方向。

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