智能驾驶，详细分析10家核心企业：

1. 德赛西威：智能驾驶域控制器“一哥”
德赛西威是国内智能驾驶域控制器的绝对龙头，深度绑定英伟达生态。作为英伟达Orin芯片在国内的首选落地伙伴，公司占据了高阶智驾域控制器市场的最大份额。2026年，随着L3级自动驾驶的普及，大算力域控制器成为高端车型的“标配”，德赛西威凭借其在IPU04等旗舰产品上的先发优势，持续获得理想、小鹏等头部新势力及传统车企的定点订单。此外，公司正积极布局舱驾一体方案，进一步巩固其作为智能汽车“大脑”核心供应商的地位，业绩确定性极高。

2. 华为（产业链核心标的）：全栈自研的智驾霸主
虽然华为未上市，但其智驾产业链影响力巨大。华为ADS高阶智驾系统（如ADS 4.0）凭借“无图化”和强大的端到端大模型能力，被市场公认为第一梯队。2026年，华为系车型（鸿蒙智行）销量持续爆发，问界、享界等品牌不仅推动了智驾技术的普及，更带动了产业链上下游。重点关注与华为深度合作的北汽蓝谷（极狐/享界制造）或赛力斯，它们作为华为智选车模式的核心载体，直接受益于华为智驾技术的品牌溢价和销量转化。

3. 禾赛科技：激光雷达全球销冠，盈利拐点已至
禾赛科技是全球激光雷达市场的领跑者，2025年已率先实现全面盈利，打破了硬件厂商“烧钱”的魔咒。随着激光雷达成本下探至2000-3000元区间，其已成为15万元以上新能源车型的“标配”。禾赛凭借自研ASIC芯片和规模化量产能力，占据了国内前装市场极高的份额，客户覆盖理想、小米、路特斯等主流车企。

4. 地平线机器人：国产智驾芯片“破局者”
地平线是国内领先的乘用车高级辅助驾驶和高阶自动驾驶计算方案提供商。其征程系列芯片（如征程6）凭借高算力和高性价比，成功打破了海外芯片巨头的垄断，获得了比亚迪、大众、理想等车企的广泛定点。在“国产替代”和“智驾平权”的双重趋势下，地平线不仅提供芯片，还提供开放的开发平台，帮助车企快速落地行泊一体方案。

5. 小鹏汽车：L4级自动驾驶的“技术极客”
小鹏汽车一直被视为中国智能驾驶的标杆企业。2026年被公司定义为“全自动驾驶拐点”，其推出的第二代VLA（视觉语言动作）大模型和端到端技术，实现了从“规则驱动”到“AI驱动”的跨越。小鹏的智驾方案不仅在技术上处于第一梯队，更通过MONA系列车型将高阶智驾下放到10-15万级市场，极大地拓宽了用户基盘。

6. 伯特利：线控底盘龙头，智驾执行层核心
智能驾驶不仅需要“看得清、算得准”，更需要“刹得住、转得准”。伯特利是国内线控底盘（线控刹车、转向）的领军企业。随着L3/L4级自动驾驶对安全冗余要求的提升，线控底盘成为必选项。伯特利的WCBS（线控制动系统）产品已实现大规模量产，并正在研发集成度更高的One-Box方案，直接对标博世等国际巨头。

7. 小马智行：Robotaxi商业化运营先锋
小马智行是L4级自动驾驶领域的独角兽，其Robotaxi业务已进入商业化运营的深水区。2026年，小马智行不仅在新加坡、萨格勒布等地开启自动驾驶载客运营，其PonyWorld世界模型2.0更具备了自我诊断与进化能力，大幅降低了运营成本。

8. 经纬恒润：全栈解决方案提供商，港口无人驾驶龙头
经纬恒润是国内汽车电子系统科技服务商，业务覆盖电子系统、智能驾驶和智能网联。公司在港口无人驾驶（封闭场景）领域处于领先地位，其自动驾驶解决方案已在多个港口实现商业化落地。在乘用车领域，经纬恒润提供从辅助驾驶到自动驾驶的全栈产品，是大众、一汽等合资及自主品牌的核心供应商。

9. 中科创达：智能座舱与智驾融合的“软件大脑”
中科创达是全球领先的智能操作系统产品和技术提供商。在智能汽车“软件定义汽车”的趋势下，中科创达凭借其在操作系统底层的技术积累，打通了智能座舱与智能驾驶的壁垒。公司推出的“舱驾一体”解决方案，能够帮助车企优化算力分配，降低硬件成本。2026年，随着座舱体验与智驾功能的深度融合（如人车共驾），中科创达作为连接芯片厂商（高通、英伟达）与主机厂的“中间件”巨头，其软件授权和服务收入将持续高增。

10. 零跑汽车：全域自研的“智驾平权”践行者
零跑汽车坚持全域自研，覆盖电池、电机、电控及智能驾驶等核心领域。2026年，零跑通过A10等车型，将激光雷达和高通8295芯片等高端配置下放到10万元级市场，极具性价比。这种“高端配置、亲民价格”的策略，使其在竞争激烈的中低端市场迅速抢占份额。零跑的智驾方案虽然不追求极致的L4，但精准满足了大众用户对高速NOA和泊车辅助的刚需，是智驾普及潮中“走量”的代表，业绩弹性巨大。

风险提示：智能驾驶行业技术迭代极快，且受政策法规影响较大。投资需关注技术落地不及预期、行业价格战加剧以及地缘政治对供应链的潜在影响。