真的被这事儿惊到了…一个和电池包一体的小卡扣断了，官方就说没法单独修，必须换整个电池包，报价直接干到13万，接近20万车价的一半，最后直接按全损报废处理。

这就好比衣服上的线断了，结果店家说没法缝补，只能把整件衣服扔了重买？不是说一体成型不好，但能不能给用户留一条维修的后路？

现在很多车电一体的设计，真的把车主坑麻了：厂家不开放维修权限，只能换总成；保险公司按传统规则定损，维修成本超了就直接全损。最后车主贴膜、改装的钱打水漂，保险公司也赔了整车，双输的局面，根源还是车企在设计和售后上，根本没考虑过用户后续的维修成本。

车电分离、可换电的车型，现在看来真的不是智商税，至少能避开这种“小问题整车报废”的离谱风险。所以这就是我一直看好蔚来的一个重要原因，很多人他们不懂这个道理。