#pq小课堂##半隐藏式门把手背后的真相# #蔚来回应es9仍用隐藏式门把手#
PQ教父曾经说过
“有时我们PQ的不只是车本身
更是车背后所隐藏的真相”

今天的PQ小课堂
我就用大家能听懂的话
聊聊所有主机厂和车评人
都不会告诉你的关于半隐藏式和隐藏式
门把手的真相

今年2月正式发布的门把手法规
全称是《汽车车门把手安全技术要求》

不仅法规名字里
没有“半隐藏门把手”这几个字
只有
“禁止隐藏式把手”
“车门外把手必须预留不小于60mm×20mm×25mm的手部操作空间，并强制配备机械释放功能”

那为什么所有主机厂
都一窝蜂上千篇一律的半隐藏式门把手
这个我放后面再解答

先说说为什么要禁止隐藏式门把手
用了隐藏式门把手的车
就一定不安全吗？

解答这个问题之前
先看看法规背后的真实用意

国家出台新法规
不是因为隐藏式门把手天生有风险
而是个别不负责任的厂家
设计时没做足安全冗余

具体来说
安全风险就来自两个设计缺陷

一 供电冗余考虑不周
很多厂家只给门把手
设计一路供电
事故碰撞时
电路可能瞬间断电
导致车辆无法及时解锁
门把手无法正常弹开
可能有人说
这个概率很小
对
很多主机厂也是这么想的
反正没强制法规
为了几十万分之一的概率
多花几百块成本
这帮人ROI算得比谁都精
就是不算人命账

二 缺乏机械拉线
个别车企设计门把手时
就算系统解锁
没有机械拉线
车辆断电后依然打不开
没错
连这几十块钱都要省！

这两个问题
才是安全风险的核心

而这两点
也正是新国标对门把手的硬性要求

一 必须具备机械拉线
二 必须有冗余供电
确保事故时车门依然能拉开

我想说
这两点要求
跟半隐藏还是隐藏设计
没有半毛钱关系

隐藏式门把手
完全可以做到很好的安全和冗余

比如蔚来ES9的隐藏式门把手
从设计之初就考虑到这两点

一 双路低压供电冗余
一套失效
另一路冗余电源照样保证解锁弹出

二 每个门把手都有机械引线
蔚来所有车型
一直标配机械引线
就算全车断电
也能手动抠出把手
顺利开门救援

既然隐藏式也能保证安全
法规为什么还一刀切禁止呢？

我猜测
一个原因是
很多原本没做冗余的隐藏门把手
如果要改合规
成本要翻几倍
最后还是转嫁到消费者身上

更重要的是
就算做了安全冗余
不代表体验就一定好
免不了有厂家
为了平衡成本
在非强制项上继续简配
最后坑的还是用户

这看起来似乎是
对做的好的隐藏式门把手厂家不公平
但是确实也是基于对市场上良莠不齐的
隐藏式门把手对好的管控方式

比如隐藏式门把手的一直以来的优等生——蔚来
就在ES9上
直接示范了什么叫
好看
好用
又安全
的隐藏式门把手

除了满足双电源和机械拉线
蔚来还在门把手内外
各装一个电容感应

开门只需轻触内壁
电吸门自动弹开一条缝
根本不用用力拉

也可以按外侧传感器
一键弹出+电动开启
一步到位

甚至专门加了线性马达
给你真实的触觉反馈

还是那句话
细节
还是XX的细节

有时候我们看到的一刀切
其实是基于用户最大利益平衡的结果

虽然禁止隐藏式门把手的法规
2027年1月到2028年1月起
才陆续对车企全新车型生效

但今年开始立项的新车
基本全改成了半隐藏式门把手

原因很简单
对于主机厂来说
半隐藏成本可能会更有优势
(不再需要伸缩电机）

而蔚来ES9
很可能是你现在能买到的
为数不多的拥有足了安全冗余的
隐藏式门把手车型

且买且珍惜吧
[爱你][爱你]
#蔚来汽车[超话]##蔚来ES9#