插混究竟是单挡好还是多挡好？

今天不讲技术，我们来讲讲逻辑。

既然是插电混动，我们要不要考虑亏电高速工况？
就是高速上电池快没电了，需要发动机直驱。

插混没电了，必然是要直驱的对吧？
既然要直驱，那就要涉及到一个发动机转速的概念。

通常，70左右的时速是增程和直驱的分水岭。
就是70时速以下，亏电是增程模式，70以上，就是直驱模式。

70时速，直驱一介入，发动机转速1500转。

单挡面临的情况是，随着时速的提升，发动机转速也随着时速进行固定的等比例上升。

这个比例大概是，时速每提升10km/h，发动机转速会提升200到300转之间。

这又代表了什么呢？
代表了单挡插混车型时速在100km/h的时候，发动机转速是在2100到2400转之间。
时速在120km/h的时候，发动机转速在2500到3000转之间。

这个时候，发动机的NVH和油耗就会开始恶化了。
一台单挡插混的新能源车，高速发动机转速比纯燃油车都高一大截，你受不受得了？

140的时速呢？160的时速呢？

而多挡，就可以在一定程度上缓解这个问题。

所以，单挡和多挡的问题本质。
就是高速亏电情况下，你是喜欢发动机转速更高，还是喜欢更低？

这和纯油车的逻辑不是一样的吗？
你是喜欢4AT，还是喜欢8AT？[无聊][无聊][无聊]