#小鹏GX推出行业首个无菌风冷车载冰箱# GX的冰箱是非常有东西的---你有和我有，并不都是一回事，而我之所以比你更好，一定是因为被种种问题困扰过、淬炼过、优化过。冰箱意味着什么咱们就不多说了，直接说说它的课题。

车载冰箱只是“车里有个冷盒子”，这是一个巨大的误解。
其实春节我深度体会了X9半个月，很经常做的一件事就是让二排的娃帮我拿饮料---冰箱打开的时候，饮料我是拿不到的。而如果你把冰箱的开口朝上，那就意味着二排的乘客，是不方便的。所以当我们说一家平权的时候，你要注意到的是，它到底，主要，是为了谁的场景？

以及结霜。
这个家里的老款冰箱都有体会对吧？为什么会结霜？为什么会积水？为什么冰箱里总有各种各样的味道？
你觉得低温是保鲜，但它真的干净和卫生吗？有冰箱确实是“能用”，但“将就感“，并不是豪华真正想要的课题。

所以GX解决了这些将就。

先说说直观的一层---看完GX当晚我就在群里说过了，冰箱有惊喜---核心就是空间和取用逻辑。
双层Loft、前后双开门、上下双层双温区---在这个设计逻辑下，车载冰箱从“前排附属件”提高到了“全车共享设备”位置上来了，因为有两层，主驾可以从扶手箱的“上方”伸入冰箱取物。而后排可以从扶手箱的后下方常规位置取物，没有人需要为此进行迁就了。

只是巧思而已？
实际上这是个总布置课题，存在难度的---你不能而我能，一定是有技术细节的。
中央通道本来就是车内最拥挤的区域之一，下面是结构、线束、出风、储物、杯架、扶手、充电各种零部件，要把一个有足够的容量、有双门、有风道、有保温层的冰箱塞进去，还不能侵占乘员空间，你大可以试试，简单买个模块就装进去这是妄想。

更难的是风冷无霜。
咱们就不去提什么“能放32罐可乐”的事情了---这在发布会上已经讲过了。
车载冰箱的体验一般，本质上还是由于它体积小，且直冷，制冷往往存在制冷不均匀的课题，而制冷不均匀，就冗余出现局部的结霜，当你开关门几次以后，温度波动是非常明显的。

风冷无霜真正解决的是长期体验，它追求的不是一瞬间可以降到多少度。
它真正要的，是通过冷风循环、温度均匀，内部少积水、少结霜，来提升体验感，潮湿的小冷柜不是我们的目的。车里毕竟不等同于家里。尤其是夏天暴晒之后，热浸很重，车内温度极高，日常车辆的颠簸、急加减速、频繁开关门，种种环境下，风道、蒸发器、排水、化霜、噪声都存在课题，要能够在整体的视角下控制住这些变量，难度可家电要高多了。

以及双温区。
家里的冰箱都是多温可控？
车里可没有那么轻松。
上层冷藏，下层冷冻，真正的难题在于，这么小的体积里怎么把温差拉开？且不让两个区域的温度互相串扰。
它需要兼顾压缩机的能力、隔热设计、传感器布置、控制策略，还得考虑整车12V/高压系统能耗、驻车状态、电磁兼容和NVH。

在这个环境里，任何的“加法”，工程上其实是成倍增加耦合复杂度，本质上是个指数型的难题。

最后聊聊卫生。
车载冰箱，在千人千面之下有各种用途，奶制品、熟食、水果、海鲜、饮料、辅食混放，意味着什么？
你就想想，淘宝为什么长年累月车载“除臭、除味、香薰”那么好卖，就够了。
车里作为典型的密闭空间，异味和菌落风险天然比家里更为敏感。

小鹏和美的联合开发的净味杀菌，不只是一个好听的卖点而已。

结合空间的处理，布置的巧思，风冷无霜，多温区与除菌卫生，它真正的用户利益点是相当清晰的，你有了更方便、更卫生、更好用的一个车载冰箱，可是对于GX来说，你应该读懂的是更为深层的逻辑---科技豪华，到底意味着什么？

咱们说过很多次了，我基于更前沿的科学，而开发出了更好的技术，因此得到了最新的体验。
这种体验往往人无我有。
因此我爽到了，因此它值得我分享，每次亲朋好友上车的时候，他们都会诧异“哇你的车这么厉害”。

这就是情绪价值。
是科技带来的情绪价值。
因此它豪华。