最近国外数家媒体都在报道快步携手美利达重返世巡赛场，但双方还未正式官宣。
如果只是一家在说，那有可能是某个西方记者跑得快，捕风捉影总想搞个大新闻，此事已成长者经典。
但是如果是数家媒体在报道，那么就可能是车队管理层和经纪人通过媒体渠道在释放消息，体坛各种转会向来如此。
美利达携手快步这个事情，其实在2025年底，业内就有所传言。
因为2025年下半年，巴林胜利就释放出消息可能改为使用bianchi，同时仍在寻求其他赞助商，也就意味着美利达可能已经表示不再续约。要知道前几年美利达的销售额还是挺不错的，不太可能因为没钱而放弃赞助车队。
有两个可能：1.巴林胜利抬高了赞助金额要求，美利达无法接受。2.美利达已经找到下家了
当时还有一家车队处于车架赞助商合约到期，那就是英力士车队。
要知道，英力士的商业价值可不低，车架赞助费用自然也不低。业内也传言闪电和美利达有跟英力士车队进行接触。
但是这两年，对于闪电来说并不好过，财务危机、裁员，想要养三支世巡赛车队可不是一笔小数目，两支男子世巡赛车队（快步和红牛博拉）就已经很大数额了。
英力士车队与2025年10月份重新与pinarello签了三年的合约。世巡赛车队的大赞助合约一般是三年以上，意味着美利达如果续约巴林胜利也是三年。
随着巴林胜利签约bianchi，美利达暂时推出世巡赛尘埃落定。而闪电向来是明星车手去哪里，赞助就跟到哪里，明星车手开的签约费用高，车队如果觉得太贵，闪电就会自掏腰包补上，这个事情应该是从闪电萨甘时期开始的。
快步现在缺乏闪电需要的巨星级别车手，养两支车队又对公司财务压力大，同时美利达也需要一支世巡赛车队维持曝光和宣传，快步的车架赞助商自然就转给了闪电的大股东美利达。26赛季艾菲内普尔转会红牛，27赛季快步改骑美利达，可能真是25年就敲定了的事情。