大理枢纽&大理洱海站配线

《大理至攀枝花铁路引入大理枢纽工程（动车所开通）水土保持设施验收报告》日前在铁五院网站公示，笔者结合环评内容摘编如下，供读者参考：

“大理至攀枝花铁路引入大理枢纽工程（动车所开通）于2023年3月开工建设，（原）计划于2026年6月底开通运营。”但目前大理洱海站进度滞后，“为缓解昆明局集团公司动车组存车、整备困难问题，拟先期开通投用大理动车所及配套线路，故本次只对动车所开通段进行验收，具体验收范围为：改建既有大丽线，改建大理至大理北站联络线，动车组走行线（隧道工程），大理洱海站 1~5 道，动车所等工程。”大理洱海站将于今年年内开通，将为游客前往洱海提供新选择。

据环评披露的设计，大理洱海站规模为6台13线（其中13道用于大型养路机械及轨道车出入维修车间及停留，因此不少新闻稿写作6台12线），普速（滇藏）场设于站房同侧，到发线有效长为850m；高速（楚大、大攀）场靠近红山，到发线有效长为650m。车站设500m×12m×1.25m基本站台1座、500m×13m×1.25m中间站台2座、500m×12m×1.25m中间站台3座。车站设与站台等长等宽的站台柱雨棚；新建宽12m旅客出站地道1座、6m宽综合作业地道1座。车站昆明端咽喉预留远期大理至大理北联络线引入条件（图1中绿线）。

大理动车所采用横列尽端式布置，在东北侧预留远期动货发展条件。设计规模为检查库线2条、存车线10条（其中4条兼动集整备线），远期另预留存车线4条（兼动集整备线），临修及不落轮镟线各1条，出入所线1条（远期预留1条，见图中绿线）。

此前大理枢纽相关命名已经确定：楚大铁路下锦场线路所至大理洱海站间新建线路纳入楚大铁路、楚大铁路线路终点从大理站调整至大理洱海站、下锦场线路所经大理东站至大理站间线路更名为下大联络线。综合以上内容以及命名通知，大理枢纽配线见图1，大理洱海站配线如图2。

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