零跑D19上市群访：定价逻辑、用户画像、与费翔的"选择"

4月16日，金华，零跑D19上市发布会现场。代言人费翔与创始人朱江明、技术负责人曹力、营销负责人徐军同台亮相。面对媒体追问D19定价逻辑、用户画像与"车海竞争"，零跑高管给出了一套清晰的回应框架。

受访人：

朱江明 — 零跑汽车创始人
曹力 — 零跑汽车技术负责人
徐军 — 零跑汽车营销负责人
费翔 — 零跑D19代言人、演员

【核心问答】

Q1：D19和A10放在同一地点开发布会，是怎么考量的？

媒体提问： 几周前A10在金华上市，今天D19又在同样地方发布，入门和旗舰一视同仁，怎么想的？楼下还摆了金华小吃，这个创意怎么来的？

朱江明： 我们把两个发布会放在这里，最重要的原因就是为了降低成本。现在的发布会成本太贵了，要搭这么大的一个舞台，所以我们决定今年零跑的发布会都放在同一个地方，降低成本。我相信我们的友商也会学，下一次大家就搞一个地方算了，不要到处跑了，这是最大的原因。

我们今天所在的地方是我们的风水宝地，非常的幸运。A10成为真正的爆款，我相信D19也一定会。这里是我们的主场，D19和A10都是在现场几公里左右的地方生产，确实是一个风水宝地。

费翔： 朱总经常会说自己不是很擅长营销，刚才他说了一个重点，就是降低成本。零跑的特征就是降低成本在这些所谓的噱头，或者不是真正实际的环节。他把省下来的钱全部交给了车主。整个企业是这样子的一个理念，所以我特别的赞赏。

Q2：D19的定价很劲爆，友商会不会质疑和攻击？用户画像是什么样的？
媒体提问： D19的定价对整个细分市场带来了不小的压力，是不是担心友商会有置疑和攻击？D19的订单用户画像是怎么样的？

徐军： 第一个问题我想用一个歌词来回答——"朋友来了有好酒，敌人来了有猎枪"。

大家非常关注我们的舆论环境，今天我们有这样子的产品推出，不是零跑的功劳，是新能源发展大的政策下，中国新能源汽车百花齐放，零跑作为其中的一支，通过我们的努力，通过我们的奋斗，定义一下20万车的标准是什么。

这个标准不是给我们的友商定的，是给中国新能源定的这么一个标杆。我们接受任何正当的挑战，我们也愿意和友商共同进步，为中国的新能源提高标准。

曹力（补充用户画像）： 我们的D19的画像是非常清晰的——

高知人群，本科及以上学历占70%以上，多胎家庭或者三口之家。增程版本占比60%，年龄30-40岁之间，对技术追求非常认同。一线城市占比较多，换购用户基本达到90%。

Q3：费翔是怎么选择零跑的？

媒体提问： 您长期生活在海外，对中国新能源车有所了解吗？当时零跑找您的时候印象怎么样？是什么让您选择了零跑、选择了D19？

费翔： 零跑这个品牌第一次找我的时候，我有听说过，但是我没有真正的开过零跑的车，所以那时候我就要求他们安排了一辆C16在北京让我试驾。

我开了C16以后，我是有一点点感觉的，因为首先我是演员，演员对颜色，对灯光，对这个东西有我自己的感受，我是被它的设计吸引了。

然后我又去试了一下它的操控，这个C16大概已经是接近完美了，我觉得驾驶的感觉就是很顺，不是很冲。然后我就去看了零跑的生产线，看完之后我才同意加入零跑的团队。

他们来找我的时候，我不知道D19已经快出来了。当时我以为可能只是C系列的一个产品代言，因为那个阶段我不知道他们有D19，他们藏得很深。

他们说我们有一个更大的产品。我说如果你们有更大的产品，那我就等更大的产品出来以后再决定。所以D19出来了以后我又重新做了一遍试车，包括今天早上和朱总一起开D19，我觉得比C16又提升了不止一个台阶，零跑真的是每一天都在进步，每一天都在学习。

朱江明（补充）： 费翔老师是一个很有主见的人，他一定要先了解清楚这个企业，了解清楚这个产品，他是体验过了才决定加入的。

【扩展问答】

媒体提问： D平台是零跑的集大成之作，它到底做了哪些以前没有做到的事情？

曹力： D平台是我们零跑十年以来的技术沉淀，但是我们的技术后面的王牌不仅仅是这些，还有更劲爆的，只是说目前它可以把行业里各项顶尖的技术都可以集成在这一台车上。

相对之前来说，D平台有：

中央集成式电子架构，算力更高
空气悬架
线控控制
更多的座椅舒适性配置

而且D平台的这些配置，在ABCD其他车型上也会逐步体现，整体是一个大的架构，但定位和配置会拉到最高。

A10太热销，现在交付压力大，怎么办？

徐军： 回答完了我就马上去工厂催生产，这是一个快乐的烦恼。

在A10的发布会上，朱总和曹总和大家承诺的上市即交付，这件事我们做到了，但是只是做到了一个及格，因为市场的热销已经超出了我们的预料。我们以最快的速度完成了3万台的订单，但是工厂的生产一定是有一个爬坡的过程。

多余的解释都没有用，满足不了大家对产品的期待。所以我明天会去工厂做一个直播，和"拜托了飞哥"栏目一起做直播，和大家一起看一下如何满足订单。

同样是快乐的烦恼，对消费者来说——你买的产品说明你很有眼光，它是被热捧的，不光是你喜欢，很多的人都很喜欢，所以导致了订单不能满足。我们能满足的是什么，这时候又体现了我们另外一个优势——我们是全域自研，我们有能力快速的调整自己生产的节拍，同样的情况下，零跑一定可以以最快的速度解决问题。

曹力： 我当时说A10的销量不在于说它可以卖多少，而是取决于我们工厂的产能，现在果然遇到了瓶颈，我需要想办法提升产能。

AI会不会替代艺人？费翔怎么看？

费翔： 老实的和你说，都已经有人和我谈过——你只要把你的形象授权给我们，你以后都不用去了。你也可以和巩俐主演一部电影，也可以和玛丽莲·梦露主演一部电影，AI全部可以做得出来，这就是现在世界改变的速度。

某一方面，因为我比较古板，我的价值观比较传统，我做事是比较像朱总一样的，踏踏实实的，我没有想要一下子怎么样。

可是毕竟我们要接受世界的改变，AI、人工智能每一个环节都要改变，包括娱乐，包括车业，没有一个环节不会被碰到。我现在已经65岁了，我并没有要想应该怎么办，因为我已经是整个事业的尾声了，我现在就想要尝试的就试一下，我觉得也挺有意思的。

可是对于年轻的艺人，这确实是一个非常大的挑战——他们到底要怎么样去做艺人？

媒体提问：中国车市车型太多，零跑怎么做到款款热销？

朱江明： 确实现在的车型是太多了，现在是车海，今天晚上就有6款新车发布。

如果卖了几千台，一个是研发投入很大，第二个是工厂，你设的时候是满怀希望，至少是每一个月一万台的规划，结果只有五千台，那这个成本也是奇高无比。汽车这个东西真的是很难做。

零跑为什么每一款都还卖得很好？关键就是吃一堑长一智，规划失误给了我们很大的教训，所以我们会非常的谨慎，充分的研究产品整个的roadmap。所以我们从三年以前开始，从C11、C10、C16，一款比一款好。2025年的B系列三款车基本做到了月销一万台的水平，A10总算搞了一个爆款。

要做爆款是挺难的，就像费翔老师的"故乡的云"是不多的，不能每一首都是故乡的云。我们很庆幸搞了一款，我不停的看D19的大定量是多少，也不错，非常的好！

【本人观点】
零跑D19这场群访，最有价值的信息其实藏在两个细节里：

第一， 费翔选择零跑经过了完整的产品验证——先试C16，再看工厂，确认了之后再等D19出来又重新试一遍。这个代言逻辑本身就值得写：不是流量置换，是产品认同。朱江明自己说了，"不是因为给钱他就来了"。这在当下明星代言逻辑里是反常识的。

第二， 徐军说"定义20万车的标准"，"这个标准不是给友商定的，是给中国新能源定的标杆"——这句话在传播上有空间。但需要注意的是，这属于受访者的自我定性，落地时需要配合具体配置/价格数据做支撑，不能只靠这句话本身。#零跑D19#