为避免误会，加入前情提要，A说ES9车大不好开不好听，大局观老师说A不对，ES9大就是要尊贵感，如此才有我的看法是：

@电动大局观 ES9车身长达5.36米，确实不是什么优点。

GLS只有5.21米，X7只有5.17米，9X，M9 5.23米，L9是5.22米

只有一些美系oversize的SUV才会出现超过5米3的车长——但那是建立在美国地广人稀，公共车位普遍巨大的前提条件下，而国内的目前的规划车位，去随便找个地库看看就知道了，两个9系SUV中间，那空间是多么尴尬。

（如果有车且停过车，就应该知道两边的车长多么影响中间的车倒车和出库，而不是简单度的车宽影响）

看似车大了，尊贵了，牛逼了

实则是车企因为总布置能力有限，空间只能靠拉车身长度（此处特指所有尺寸超过5m3，但是空间没有比同级有明显优势的SUV）

大是大了，也是对目前阶段公共停车资源的又一次重拳出击。

就像我之前说的，没人拿枪逼着车企做动辄5米2 5米3的车。

但是铁皮才值几个钱，整车长个10cm，溢价往上拉个几万块，何乐不为？

针对↑表达，则是我认为车企都应该有相当的平台化的底盘能力，赚钱不寒碜，技术降研发成本更不寒碜，你非要说就同平台尺寸略微调整就要花一整台新车正向研发的钱，我也没办法了。