为什么奔驰外观争议目前这么大，其实还是因为整个集团的管理层的【底色】问题，众所周知，汽车企业的产品设计语言中“老板的喜好”这个权重是相当大的，与此同时，很多人包括我在内都提到过，德国公司对于产品设计、验证的严谨程度也是相当高的，但这个严谨和高水平仅限于定义之后的落地过程。

换句话说，如果定义初期，方向把握上出了问题，其实是体系解决不了的。 而我们反观奔驰，CEO，董事会，自从换了一群商科+财务体系出身的人之后，产品尤其是外观的设计语言频繁改动，整体频繁转向，为什么会频繁转向，因为财务出身的人视技术为敝屣，这是底色，不是嘴上说两句尊重技术就能排除了的，corporate controlling或者纯管理背景的人更看短周期回报，KPI是利润率、库存周转、现金流。

从奔驰的设计语言就可以看出来——把之前EQ时期所谓发誓除去一切燃油经典元素的堪比LGBTQ的新潮革命，换成重返W111、W108的经典致敬，摒除EQ的圆润设计语言，这些外观设计的频繁转向还牵扯到W212、W222、W205时期那种优美线条强调张力，转换到如今满前脸、满大灯的堪比LV老花儿logo的透支品牌也要自证自己是奔驰的这种外显性。 都一步步验证了高层的无能。奔驰的外观设计大挪移让汽车行业透彻地知道了什么叫做创业容易守业难。知道了什么叫做体系严谨带来的系统性灾难。

当然，我们仅限于批评，但也不至于要在上面踏上一万只脚。毕竟做内容再负面也要讲一句公道话——那就是奔驰的问题不是做不好，而是现在在一个比较困难的阶段，一方面要完成电动化转型，用户结构、舆论风向都变化很快；另一方面还要守住豪华历史积累，这两件事本身就矛盾。整体优势其实还在。底层工程能力、整车质感、供应链控制、平台化能力，这些东西没有丢，这也是为什么它有能力来回试错。

如果后面能把设计语言重新收敛到一条清晰主线上，把电动和经典统一到一个稳定框架里，这一轮波动反而可能成为过渡期。其实奔驰可以参考一下宝马和保时捷的转型，目前走的比奔驰都好。 #车评精选##汽车黑科技##汽场全开##懂车老王#