#日耳曼赢学##全球武器装备盘点##烽火问鼎计划#
阵风F5第一架原型机问世（编号B374）
截至2025年10月，达索航空已正式交付第300架量产机，累计获得来自法国及8个出口客户国的533架确认订单，其中出口占比高达60%，印度、阿联酋、埃及等国纷纷下单，甚至印度海军也首次引进“阵风M”舰载型，成为该机首个海外舰载用户。生产节奏同步提速，2024年交付21架，2025年产量将达28架，目标2025年内实现年产33架（月产4架）的稳定产能。
在作战能力升级方面，“阵风”正加速迈向F5标准。F4.3版本已进入初期测试，预计2027年完成全面定义，2028至2029年间被法国空天军正式采用；而F5.1版本则瞄准2033年服役增加保型副油箱（图9）。为支撑F5的高能化需求，赛峰集团正推进“T-REX”发动机升级计划，为M88引擎开发新版本，目标加力推力提升至9吨（约88.2千牛），较现役76KN的M88-2E4型号提升20%，将显著增强“阵风”的持续机动能力。
值得注意的是，图1首架F5原型机已悄然现身——编号B374的“阵风”B型已于近期交付法国军备总局（DGA），这架F4量产型最后一架将用于F5阶段的后续改装与飞行测试，标志着F5标准从纸面走向现实。而法国空军也计划将“阵风”机队规模从当前225架扩至286架，其中包含替换2024年坠毁的两架战机，并将在2026年启动F5核心能力发展，推进SEAD压制敌方防空系统专用型，确保阵风在2030年代后具备竞争力。
⭐️图10～图16、图18（图17是阵风B测试与神经元UCAV验证机协同测试，用双座测试CCA是最佳选择便于记录数据。）是阵风最严厉的父亲。