#梅奔首位F1女车手完成测试# 梅赛德斯青训车手多莉安·潘近日驾驶W12赛车在银石赛道完成TPC测试，成为首位驾驶梅赛德斯F1赛车的女性车手。梅奔赛道工程总监大赞其从第一圈起就从容适应，甚至能尽情将赛车推向极限。#梅赛德斯AMGF1车队[超话]##F1[超话]#
潘出自梅奔青训体系，效力于杜凯恩车队，征战欧洲勒芒系列赛LMP2 Pro-Am组别。她自今年1月起担任梅赛德斯研发车手。

2025年，潘代表梅赛德斯合作车队普雷马征战F1女子学院锦标赛，以4场胜利的战绩斩获年度总冠军；如今，她正式成为梅赛德斯车队史上首位驾驶F1赛车的女性车手。

潘本次测试驾驶的是汉密尔顿和博塔斯驾驶过的2021赛季的W12赛车。“今天是无比特别的一天，”潘在社媒发文，并附上了测试时身穿梅赛德斯赛车服、佩戴头盔的照片，“我将在银石赛道，首次驾驶F1赛车。我对此满怀期待。这将是意义重大的一天，是我梦寐以求多年的时刻。”

“我会珍惜每一秒，把握这次机会磨砺自我、持续成长，享受驾驶F1赛车的乐趣；我会向大家分享这次体验，以及这一天有多珍贵。”

拉塞尔和安东内利当天特意到场见证了这一历史性时刻；潘也成为自2023年杰西卡·霍金斯在亨格罗宁赛道驾驶阿斯顿马丁AMR21后，又一位驾驶F1赛车的女性车手。

潘在银石赛道完成了76圈测试，总行驶里程达200公里。“首次驾驶F1赛车的感觉，如梦似幻，”她在测试后表示，“我无比感恩能获得这次机会，也很荣幸身处这支优秀的团队。这是独一无二的机遇，我全力以赴完成测试，也尽情享受了这一整天。”

“女性车手的身份不能定义我，但能展现我们的实力，我倍感荣幸。这一天让我百感交集，也很感谢能与家人共享这段经历。W12赛车和我此前驾驶过的所有赛车都截然不同，一切都更庞大、动力更强劲。我很开心能一圈圈建立信心，展现出自己的能力。”

梅赛德斯赛道工程总监安德鲁·肖夫林评价潘的测试表现：“很高兴多莉安完成了W12赛车的全天测试。这是她前途光明的职业生涯中又一重要里程碑，也让她成为梅赛德斯史上首位F1女性试车手。”

“她的赛前准备与职业素养，让整个团队印象深刻。她理应为此感到无比自豪。无论来自哪个赛事体系，驾驶F1赛车都是巨大的跨越，但她从第一圈起就从容适应，甚至能尽情将赛车推向极限。”

哥伦比亚车手塔蒂亚娜·卡尔德隆曾在2018年为索伯车队完成测试；而最后一位参与F1官方周末的女性车手，是前威廉姆斯测试车手苏西·沃尔夫。

她在2014年银石、霍根海姆站，以及2015年巴塞罗那、银石站，均参与了一练环节。

现任F1女子学院董事总经理的沃尔夫，是梅赛德斯车队领队兼首席执行官托托·沃尔夫的妻子。梅赛德斯发布的视频中，潘在上车前收到了沃尔夫的专属祝福。

“多莉安，我们的F1女子学院冠军，迎来你的首次F1测试。多么特别的一天，”沃尔夫说道，“只有当你系紧安全带、引擎启动的那一刻，一切才会变得真实。当你驶上银石赛道，会难以置信赛车的直线速度有多快；马格茨-贝克茨组合弯，驾驶F1赛车飞驰而过的体验堪称绝妙。”

“我知道，你会和当年的我一样，迫切想跑出最快圈速证明自己，但请循序渐进，信任并听从身边工程师的指导。他们会全程为你指引，尽情享受每一分钟吧。我们会在远方为你加油，为你骄傲。祝你好运！”

潘的梅赛德斯F1女子学院席位已由美国车手佩顿·韦斯科特接替；后者在上海站第二场比赛登上领奖台，目前位列积分榜第四名。

尽管潘是首位正式驾驶梅赛德斯F1赛车的女性车手，但车队车手发展顾问格温·拉格吕认为，女性车手重返F1正赛发车格（自1992年乔瓦娜·阿玛蒂后首次）只是时间问题。

拉格吕曾表示，梅赛德斯很可能发掘出下一位F1女性正式车手。梅赛德斯史上首位测试车手是贝尔塔·本茨，汽车发明者卡尔·本茨的妻子，她投资丈夫的汽车事业，成为其商业合伙人。

1888年，贝尔塔从曼海姆驾车前往普福尔茨海姆，用这场开创性的驾驶向本茨证明了三号专利汽车的实用性；此后本茨公司与戈特利布·戴姆勒的同名车企合并，成立戴姆勒-奔驰公司，即如今的梅赛德斯-奔驰集团。

1962年，梅赛德斯签下瑞典拉力车手埃维·罗斯奎斯特；她随即搭档副车手乌苏拉·维尔特，驾驶奔驰220SE斩获阿根廷标准房车大奖赛冠军，同时拿下蒙特卡洛拉力赛、纽博格林赛事组别冠军，并在雅典卫城拉力赛、斯帕-列日拉力赛中屡创佳绩。

DTM（德国房车大师赛）史上唯一夺冠的女车手埃伦·洛尔同样来自梅赛德斯，1992年她驾驶奔驰190E Evo2在霍根海姆赛道登顶。

除潘之外，梅赛德斯青训体系中还有15岁西班牙小将卢娜·弗卢克萨；2024年，她夺得未来冠军学院OK-Senior组冠军，成为1966年后首位斩获FIA卡丁车锦标赛冠军的女性车手。

此前被问及女性车手短期内登陆F1的可能性时（彼时潘仍效力于F1女子学院），拉格吕直言：“我坚信，我们车队将在未来把下一位女性车手送入F1。”

“我认为，培养女性车手冲击顶级赛场，需要动用我们所有资源。F1女子学院无疑提供了巨大助力，它让女性赛车手获得海量曝光，也让我们能全力以赴实现目标。不止是我们，整个行业都在努力。”

“我们也决定深耕卡丁车领域、主动布局，因为这里是培养女性车手的根基。现实是，目前卡丁车领域的女性车手储备严重不足，我们需要更多女孩投身其中。投身卡丁车的女孩越多，我们培养出顶级女性车手的概率就越大。”