奇瑞商用车体系的一个全新品牌今天在英国伯明翰商用车展，面世了。
是的，2026 年了，全新品牌还在不断涌现。这一波汽车新品牌婴儿潮之旺盛，百年内不会再遇！

这个品牌叫 DELIVAN，乃是 Deliver 和 Van 的合并。意思直接，把东西送到位的车。如此直白又简约的命名，不知道是否咨询了牛津大学还是剑桥大学的意见！

他们首先会发布并进入英国市场的是较大尺寸的 Van 厢式货车，但实际上在展台现场，我看到很多当地人感兴趣他们的小车，Micro Cargo。这也是我的个人观察：在欧洲，这种超窄、超小、低成本的小电动货车的需求是很大的。这和他们的城市、街道形态很有关系。尤其在英国、南欧等地区。

最终他们会提供全系列的各种商用车，大大小小。

顺便说一下，我在蔚来时期一起共事过的 Thomas Rice-Jones（第五张图，右侧起第二位的绅士，牛津大学毕业，会说英德法意四种语言） 在这边负责英国的市场营销工作。几年没见了，很高兴再次重逢！

昨天晚上我们一起喝了一杯。但准确的说，我喝了几杯，他只喝了一口----然后他就公然在酒店大堂酒吧掏出了电脑，转头和同事一起展开了工作。这在英国堪称一种文化挑战！也说明了老外在融入中国工作文化方面，具备巨大的潜力和想象空间。

今天除了奇瑞的 DELIVAN，我也看到了 BYD、上汽大通、苏州金龙、宇通的身影，和一些来自国内的供应链企业。中国车的势头很猛，正在席卷不列颠最重要的商用车展。就像去年在慕尼黑 IAA 看到的一样！

去年底我说“拐点已到”，今年果然如此。Q1 汽车出口的量增长巨大。Dancing time on show！

顺便分享一个观察：

过去很多人有一个误区，总觉得我们是电车厉害，弯道超车，出口要靠电车。
非也。
其实就是全系列。油车电车、大车小车、私人车商用车，都好使的。

因为真正的差异化是成本和效率。不是电动化。
有时候最简单的问题，反而容易被视而不见。 http://t.cn/RhWqry1