荣威家越07，家越09，家越06。

家越07会是最先量产的，这车大部分只有流行元素，没有借鉴或者抄袭任何一款车。

邵大师介绍家越07的时候，也一再强调这是原创设计。

我们还能观察到家越07的一些配置，比如激光雷达，无框车门，电信号+机械的一体化门把手，发光的轮毂标。

最重要的是：前轮刹车卡钳，居然是后置的！

而且会有类似Nomi的中央交互体。

会有多少量产进去呢？

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家越09就是9系SUV，家越06会更偏向于走量。

但荣威不仅有这些。荣威还会做到每三个月推出一台新车，新品推出的速度非常快。

因为上汽荣威太需要迭代了。

起初荣威的定义就是主打国内，MG主打个性和出口。

在这个规划下，荣威基于国内如火如荼的互联网浪潮，在2015年推出了国内第一款互联网汽车RX5。

MG就一直做欧风欧味的MG3/4，以及全球消费者都认可的MG5/7。

但自那以后直到2026年，荣威在智能座舱这一块实际上是处于缺席状态的，一方面是资源分散——好东西给了智己和飞凡。另一方面，荣威的产品也很难谈得上有吸引力。

大部分消费者需要的显然不是营运车。

所以上汽荣威回归初心，想了一下【荣威面向国内市场】这个kpi应该怎么实现。

毫无疑问，家越06，07，09才是正确打开方式。

我都能想象得到，家越系列里面会有很豪华的座舱，激光雷达会提供高阶智能驾驶，还会有非常长的续航里程，零重力座椅，以及不错的底盘。

这才是有向往感的上汽，上汽太缺这种东西，他们会说每三个月就要推出类似的新品，还会竭尽全力，北京车展前一口气发三个新概念车。

朋友们，2026年，荣威也要上牌桌了。

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