我觉得宁德时代这两个电池技术，真就是解决了新能源车主目前最头疼的几个问题。

先说麒麟电池，它用的是第三代CTP技术，直接把传统的小模组给去掉了，靠结构整合把电池包空间利用率干到72%，能量密度特别高。简单说就是：电池更轻、更好、还更省地方。

车身轻了之后，开着明显更灵活，操控变好，麋鹿测试速度能快8%，刹车距离还短了1.44米，开起来又轻又稳。

而且电池减重对车也友好，轮胎寿命能多30%，悬架寿命多40%，长期养车能省不少钱。车身重心还低了5毫米，车内头部空间多了18毫米，坐进去不再憋屈。再加上能量密度高，电池衰减也更慢，所以很多高端车都标配它。

另一款第三代神行超充电池，就是专门解决充电慢的痛点。它把快充最关键的两个问题——电池内阻和界面反应阻抗给优化好了，普通电池快充容易发热、衰减快、充得慢这些毛病，它基本都避开了。

既能实现超快补能，又不影响电池耐用性，算是把大家想要的“充得快”和“用得久”给平衡明白了。#能量密度是衡量电池技术的核心指标##宁德时代新电池续航1500公里##宁德时代神行超充满电六分钟#