【AI新概念车亮相 打造天生自带AI基因的汽车新物种】4月21日，荣威新款智能汽车亮相，称彻底打破传统“先有车后加AI”的模式，汽车本事具有“智能化”。 目前汽车行业通用的智能化升级，大多是“先有车后加AI”，基于成熟的机械架构进行功能叠加。而荣威官宣称与字节跳动旗下火山引擎深度合作，推出全球首个AI原生汽车，双方联合研发，以AI为研发起点，搭载豆包大模型，从整车底层重构智能能力，告别“汽车+AI”的拼接老路。#上汽高管称真智能汽车不应外挂AI##人与人最大的区别就是出门#

资料显示，新型智能汽车整车底层重构智能技术路径大致是：底层重构：荣威与火山引擎成立联合研发组，以“AI go first”为起点，基于CPP AI原生架构打通全车2000+硬件接口，实现原子级调度能力（如独立控制单颗灯珠、座椅电机）。新型智能化能主动服务：AI可理解复合指令并拆解任务。例如用户说“哄孩子睡觉”，系统自动调暗灯光、关闭车窗、调节空调温度并播放儿歌，全程无需人工分步操作。
据称搭载豆包大模型2.0，支持方言识别与模糊语义理解（如儿童口齿不清的“药看都画”可解析为“要看动画”）。
具备长期记忆与习惯学习能力，可根据用户微表情和语调预判需求。

对于这种新型技术路线也有争议，主要是，传统模式依赖高精地图与规则驱动，而AI原生架构通过VLA多模态大模型实现认知驱动，摆脱地图限制并提升长尾场景应对能力。对比特斯拉Grok等外挂式AI，中国方案强调整车全域协同，完成从“被动响应”到“主动服务”的跨越。
此次合作延续了上汽对核心技术自主权的坚持——2021年陈虹曾拒绝华为自动驾驶方案，担忧“失去灵魂”。本次选择火山引擎联合研发，既保技术主导权，又借力互联网企业AI生态，实现“躯体与灵魂”的统一。
市场也有担忧其AI架构的可靠性、数据安全分级机制（黑/灰/彩三级权限）及成本控制能力仍需市场检验。

这条路线理论上是可行的，能不能为消费者接受还需要市场检验，毕竟任何技术都需要验证。 http://t.cn/AXxxqBAB