#沙溢玩嗨了李斌有诚意#
混迹汽车行业十余年，我却在乐道L90的发布会现场，看到了中国汽车营销最该有的样子。
当#沙溢[超话]# 抱着整箱椰子拉开2026款乐道L90的前备舱舱门，当胡可在零重力座椅上笑着说出“这比家里沙发还舒服”，当李斌没有拿着厚厚的参数表念个不停，而是和一对国民夫妻像录家庭综艺一样，用一场场小游戏把一款车的灵魂，完完整整呈现在所有人面前时，我突然生出一个感慨：车圈卷了这么久的发布会，终于有人跳出了“参数自嗨”的怪圈。
就在同一天，车圈还有数场新车发布会扎堆上演，无一例外都是炫目的灯光秀、动辄几十页的PPT、一连串晦涩的技术术语，和翻来覆去的“行业首创”“同级领先”。散场之后我问身边的同行，记住了什么？大多人摇摇头，只记得一个价格，几个零散的数字。
这就是当下中国车圈最荒诞的内卷：所有人都在喊“用户至上”，却把发布会做成了给行业、给投资人看的秀场；所有人都在卷配置、卷参数，却忘了用户根本记不住几百牛米的扭矩、几十TOPS的算力；所有人都在说“智能化下半场”，却连最基本的“让用户看懂产品”都做不到。
有位资深媒体人曾说过，汽车营销早已进入“卖共识”的时代，固守单向灌输的营销思路，把炮弹打在虚无的注意力上，本身就是落后的。而乐道L90这场综艺感拉满的发布会，恰恰给整个行业上了一课：真正的用户共识，从来不是靠参数堆砌出来的，是靠共情、靠体验、靠把产品价值落到用户的真实生活里挣来的。#乐道汽车#
别再拿参数糊弄人了，用户要的是生活，不是数字
我身边最好的朋友之一是一位乐道L90的老车主，这款车上市至今累计交付突破5万台，稳居30万级大型SUV销冠，靠的从来不是纸面参数的碾压，而是对家庭用户需求的精准拿捏。在发布会前的实测环节，我再一次深度体验了2026款车型，最直观的感受是：乐道的进化，从来不是“为了升级而升级”，而是把家庭出行的痛点，一个个都解决到了极致。
现场的综艺小游戏，把这种极致的实用性，展现得淋漓尽致。当沙溢和李斌把一整箱椰子塞进前备舱，舱门还能轻松关上时，现场没有一句“240L超大容积”的生硬播报，但所有人都看懂了这个中国市场最大的智能电动前备舱，到底能给家庭出行带来什么。
要知道，这个前备舱96%的周使用率，早已超过了很多车型的后备箱。加上后备箱的储物空间，整车前后储物总容积达到670L，远超同级。现场的收纳挑战里，28寸行李箱、婴儿车、露营车、儿童安全座椅同时塞进后备箱，依然绰绰有余。我朋友说作为老车主，太懂这个空间的意义：以前带全家出门，孩子的玩具、老人的轮椅、露营的装备，总要反复取舍，现在开着L90，再也不用为“装不装得下”发愁。
而最戳中大三排SUV用户痛点的三排空间，更是在现场完成了最直观的验证。很多号称“大三排”的车型，第三排永远是“应急专用”，成年人坐进去只能蜷着腿，长途出行堪称煎熬。但现场180cm的沙溢坐进第三排，不仅坐姿舒展，腿前还能放下一个登机箱。一句“以后全家出门，再也不用猜拳谁坐第三排了”，比十页纸的车身尺寸参数都更有说服力。
更难得的是，2026款L90把这种空间优势，转化成了全场景的体验升级。新增的“四座空间”模式，一键就能将二排座椅调至125°黄金靠背角；小憩模式、露营模式、宠物托管等5大智能场景联动，让车内空间真正成了家庭生活的延伸。甚至新增了同级唯一原生的30L后备箱隐藏式大冰柜，精准控温、离车不下电，夏天带孩子出门，冰饮、水果随时可取；冬天带老人出行，热饮、饭菜能一直保温。
汽车产业早已从“参数驱动”的旧时代，进入“体验驱动”的新时代。参数固然重要，但它是工程师思维的产物，用户难以直接感知其价值。而乐道L90最聪明的地方，就是把冰冷的参数，转化成了用户能摸得到、感受得到的生活体验。它没有告诉你座椅用了多少种高级材质，而是让你坐上去就知道，长途出行久坐不累；它没有告诉你空调系统有多精密，而是让你感受到每一排都有恰到好处的温度；它没有告诉你车机系统有多强的算力，而是让你说一句话，就能完成所有操作。
这才是家用旗舰SUV该有的样子：所有的技术，最终都要服务于人；所有的升级，最终都要回归到生活。
智能三大件下放，乐道撕开了30万级市场的技术天花板
当然，这场综艺感拉满的发布会，从来不是“只玩噱头，不硬货”。恰恰相反，2026款乐道L90最狠的杀招，是它把蔚来旗舰级的智能科技全家桶，第一次完整地带到了30万级市场，直接改写了这个细分市场的游戏规则。
行业里总说，新能源汽车进入智能化下半场，只靠芯片、算力的单点突破带不来领先，只有全栈自研、全球领先的体系化能力，才能在新一轮的竞争中脱颖而出。这句话很多车企都在说，但真正做到的，少之又少。
绝大多数品牌的智能化，还停留在“堆料”阶段：买一颗顶级芯片，加几个激光雷达，就敢喊出“旗舰智能”的口号。但芯片和硬件之间如何协同？软件和硬件如何深度融合？场景和算法如何持续迭代？这些核心问题，大多品牌都给不出答案。
而乐道L90这次拿出的，是一整套完整的、全栈自研的智能解决方案，行业称之为“智能科技三大件”：全球首颗5nm车规级智驾芯片神玑NX9031、中国首个面向自动驾驶的蔚来世界模型、行业唯一面向AI的整车全域操作系统SkyOS·天枢。
这不是简单的硬件叠加，是从芯片底层、到算法模型、再到整车操作系统的全链路打通，是真正的体系化领先。在发布会前的实测中，这套系统的威力展现得淋漓尽致。搭载神玑NX9031芯片的车型，拥有546GB/s的行业最高内存带宽，配合蔚来世界模型，让全域领航辅助完成了从“全场景覆盖”到“全场景好用”的跨越。
在杭州晚高峰的城市道路，它的跟车、变道逻辑顺滑得像一个有着十几年驾龄的老司机，前车刹停它平稳跟停，前车起步它平顺跟进，没有丝毫的顿挫感；在高速路段，它能提前预判前方路况，平稳完成超车、避让，全程几乎不需要人工干预；就连迷宫式的地下车库，全新升级的智能泊车辅助，也能做到“说哪去哪”，一把入库，比人工停得还准。
更重要的是，这套智能系统，把“安全”刻进了骨子里。2026款L90搭载的神玑安全影像系统，通过整车800万智驾摄像头一摄多用，实现了行业首个车载影像跨域融合；神玑守卫模式依托神玑芯片大幅提升夜视效果，能实现3级8类场景精准识别，而端侧大模型守卫模式，日均能耗不到1度电，比行业平均水平低75%。
我最欣慰的，还有蔚来一直坚守的换电生态，还在持续完善。截至发布会当天，蔚来已建成8766座充换电站，其中乐道可用换电站达到2443座，高速换电站超过1000座，平均180公里就有一座换电站。3分钟极速换电，全程自动操作，比加油还方便，彻底解决了长途出行的补能焦虑。甚至通过科学的智能体检与均衡养护，它把电池寿命从行业平均的8年，直接延长到了12年，从根源上打消了用户对电池衰减的顾虑。
很多人说，蔚来进入科技红利的集中爆发期，乐道是最大的受益者。但在我看来，与其说受益，不如说乐道是蔚来“科技的伟大，不在于超级，而在于普及”这个理念，最好的践行者。
核心技术买不来、要不来、讨不来，只能自己干出来。中国汽车工业发展了几十年，我们早已过了“用市场换技术”的阶段，当下的竞争，核心就是核心技术的竞争。蔚来用十几年的时间，死磕全栈自研，把智能驾驶、整车操作系统、换电体系这些核心技术，牢牢掌握在了自己手里。而现在，它把这些百万级旗舰才有的技术，下放到了26.58万起、BaaS模式17.98万起的车型上，让普通中国家庭，也能享受到全球顶尖的智能科技红利。
这才是中国汽车品牌该有的样子：不是靠价格战内卷，而是靠技术战突围；不是靠噱头营销博眼球，而是靠技术普及赢人心。
一场综艺式发布会，给内卷的车圈上了怎样一课？
发布会结束后，我在现场和很多同行、老车主交流，大家都有一个共识：乐道L90这场发布会，最值得行业思考的，从来不是价格，也不是配置，而是它重新定义了“汽车发布会”的意义。
不知道从什么时候开始，车企的发布会陷入了一个死循环：比谁的灯光更炫，比谁的嘉宾咖位更大，比谁的口号喊得更响，比谁的参数更夸张。一场发布会下来，成本动辄几百万甚至上千万，观众记住的，却只有几句转瞬即逝的口号。
更讽刺的是，很多品牌一边喊着“以用户为中心”，一边把发布会做成了单向的信息灌输。他们从来没想过，买这款车的家庭用户，能不能听懂那些晦涩的技术术语；他们从来没考虑过，那些冰冷的参数，能不能让用户感受到产品的价值；他们从来没思考过，这场发布会，到底是给行业看的，还是给用户看的。
而乐道这场发布会，恰恰反其道而行之。它没有讲半句行业大道理，没有堆半句用户听不懂的参数，而是用一档家庭综艺，把产品点变成了用户能看懂、能共情、能记住的生活场景。沙溢手里的椰子，比十句“240L超大前备舱”都管用；胡可体验零重力座椅的一句“太舒服了”，比一页纸的座椅参数都有说服力；李斌和沙溢的几句玩笑话，比半个小时的技术宣讲，更能让用户记住这款车的优势。
交互式营销的核心，是内容必须是用户感兴趣的，和用户息息相关的，且满足与用户互动的功能。乐道这场发布会，恰恰把“交互”做到了极致。它不是单向的宣讲，是双向的互动；不是冰冷的参数灌输，是有温度的情感共鸣；不是给行业看的秀场，是给用户看的生活演绎。
当下的中国车圈，内卷已经到了白热化的阶段。价格战打了一轮又一轮，配置卷了一波又一波，发布会办了一场又一场，但很多品牌却越来越迷茫：为什么参数越来越高，用户却越来越不买账？为什么营销费用越花越多，品牌却越来越没有记忆点？
答案其实很简单：因为他们走得太远，却忘了为什么出发。汽车的本质，是代步工具，是生活空间，是承载家庭出行的伙伴。用户买一款车，买的不是一堆参数的集合，是一种更轻松、更舒适、更安心的生活。
而乐道L90，恰恰把这件事，做到了极致。它用一场综艺式的发布会，告诉整个行业：好的营销，从来不是自嗨，是共情；好的产品，从来不是参数的堆砌，是体验的落地；好的品牌，从来不是...
