【中国的能源堡垒正是为了抵御这种类型的石油冲击而建造的】
[对于中国而言，能够经受住这场持续数周的战争带来的能源冲击，“某种程度上证明了他们为增强能源安全所做的一切都是正确的”。]
（CNN）十多年来，中国经济的转型目标只有一个：实现能源安全。
在此愿景下，中国掀起了风能、太阳能和水电等可再生能源的革命，在近海和陆上钻探了更深的油田，并与合作伙伴达成协议以增加供应——这一切都是为了减少中国对进口燃料的依赖，并使其免受“外部冲击”的影响。”
如今，由美国和以色列对伊朗发动的战争所引发的历史性石油危机，正对中国为实现能源自给自足所做的“普罗米修斯式”努力构成迄今为止最严峻的考验。而中国似乎正在通过这一考验。
当亚洲各地燃料短缺的国家争相抢购供应时，作为全球最大能源进口国的中国却坐拥庞大的石油储备，其工业部门主要依靠国内能源运行，且汽车车队正越来越多地由电力而非燃油驱动。
哥伦比亚大学全球能源政策中心高级研究员埃里卡·唐斯表示，对于中国而言，能够经受住这场持续数周的战争带来的能源冲击，“某种程度上证明了他们为增强能源安全所做的一切都是正确的”。
——电力国家
自20世纪90年代初成为能源净进口国以来，中国一直将对中东的依赖视为一种危险的脆弱性。
中国将马六甲海峡等燃料运输所经的狭窄水道视为潜在的咽喉要道——一旦未来有对手想要切断北京的能源供应，这些水道便可能成为制约点。
为减少对海运路线的依赖，中国在过去几十年里斥巨资修建了从中亚、俄罗斯和缅甸经陆路输送石油和天然气的管道。中国还实现了供应来源多元化，随着莫斯科入侵乌克兰，俄罗斯一跃成为中国最大的石油供应国。
但与以前专注于拓展中国石油和天然气来源不同，当今中国还致力于全面降低中国对外部世界的依赖。
中国领导人常说，中国必须“坚持最坏情况的思维”，他经常重复这句话，以此激励干部们在面对他眼中日益敌对且动荡不安的世界时，将国家安全置于首位。
北京大力推进了既要增加绿色能源又要减少对化石燃料依赖的初步举措，为可再生能源和电动汽车提供了更多政府支持。
“他们可以回顾过去，并说：‘我们做出了正确的决定。’”
就在中国获得这一证明之际，美国却已从推动可再生能源和电动汽车的进程中退缩——这使得全球两大经济体在能源模式方面产生了巨大分歧。
如今，大片的太阳能和风力发电场正以惊人的速度在中国高原腹地和沿海地区拔地而起。国内工厂已成功攻克了制造廉价电动汽车电池的技术难关，电动汽车正迅速取代耗油大户，成为中国公路上的主流。得益于中国在制造这些产品所需材料的供应链中占据主导地位，这一进程得以顺利推进。
而且，这一图景呈现出多样化的态势。在这个已拥有全球三分之一水电装机容量的国家，雄心勃勃的水坝项目正在中国多山的西部破土动工，与此同时，政府已将目光投向核聚变和绿色氢能等下一代技术的开拓。
与此同时，遍布中国北方各省的丰富煤炭储量继续为发电厂提供燃料，并为可再生能源供应提供后盾，这提醒人们，作为全球最大的碳排放国，中国尚未摆脱对化石燃料的依赖。
尽管中国大部分工业已改用可再生能源和煤炭发电，但其国有能源巨头仍在深入勘探国内沙漠和海底，以寻找更多的石油和天然气——同时还在储备原油，据估计这些储备至少可维持数月。
总体而言，作为世界第二大经济体，中国进口的能源仅占其总能源需求的15%左右，这是中国分析师给出的数据。但其70%的石油和约40%的天然气仍依赖进口——而且中国也未能幸免于海湾战争引发的经济动荡。
航空燃油价格的飙升已波及机票价格上涨甚至航班取消，运输成本上升，而全球大宗商品价格居高不下正推高工厂出厂价。
中央规划部门已出手干预，以缓冲汽油和柴油价格的上涨。据彭博社4月10日援引知情人士报道，北京方面现已批准国有炼油企业动用商业石油储备。
关键在于，对于一个庞大的制造业部门而言，北京推动自给自足的力度是有限的——该部门在面临国内消费疲软的同时，仍依赖于强劲的海外需求。
但鉴于中国在全球石油市场遭遇历史性动荡之际仍相对未受波及——甚至在2026年第一季度实现了强劲增长——中国及其规划者似乎对其战略更加信心十足。
据中国国家广播电视总局（CCTV）报道，中国上月底表示：“我们在发展风能和（太阳能）发电方面起步较早，这条道路如今证明是具有前瞻性的。”
——摆脱对石油的依赖
据全球能源监测机构（Global Energy Monitor）的研究显示，目前中国在可再生能源生产方面遥遥领先——其风能和太阳能装机容量是排名第二和第三的美国与印度总和的三倍。
尽管中国仍在高度依赖这种污染性化石燃料来推动经济电气化，但可再生能源在中国能源结构中的占比正以迅猛速度扩大，目标是终有一日超越煤炭。（批评人士认为，北京方面应设定更具雄心的减煤目标，以履行其国际气候承诺。）
根据罗迪厄姆集团（Rhodium Group）2025年的一项研究，电动汽车和混合动力汽车的兴起——目前在中国新车销量中占比超过一半——已使石油需求减少超过100万桶/日。国际能源署预测，中国的石油消费将在2027年达到峰值。
“以前我们担心中国的能源安全，但现在我们知道我们的解决方案是可行的，”厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强表示。“我们拥有可再生能源，拥有电动汽车，当油价上涨时，这些车辆的竞争力就愈发凸显……但如果没有过去20年的投资，我们现在就不会拥有这些。”
即便如此，中国并未放弃化石燃料——某些工业和交通运输领域仍需依赖它们。2018年，随着中美贸易紧张局势因美国总统唐纳德·特朗普的首届政府而加剧，他呼吁中国能源巨头重整自身的石油和天然气生产。
去年，中国石油产量创下历史新高。企业不仅从老油田中增产，还在中国渤海广阔的海上油田应用新技术，并继续在新疆西部偏远地区的油田钻探数英里深的井眼，以寻找更多供应。
对能源安全格局同样至关重要的是，政府及其石油企业一直保持充足的储备。在冲突爆发前，中国加大了出口力度，据贸易数据公司Kpler估算，截至3月，其储备量已达约13亿桶，足以满足三个月的需求。
“强调能源安全并增加库存储备的决策……已获得丰厚回报，”Kpler高级原油分析师徐慕宇在谈及中国如何应对当前石油冲击时表示。“至于汽油和柴油等产品，供应应有保障，因为这是中国的底线。”
——绿色科技的未来？
尽管北京方面已制定了“最坏情况”预案，但当伊朗于3月初封锁霍尔木兹海峡航道时，中国仍面临巨大风险。
据野村证券统计，通常经由该海峡运输的原油中约38%、液化天然气中约23%都运往中国港口。总体而言，这约占中国进口原油供应量的半数，以及天然气供应量的六分之一。
但这种依赖性也凸显了中国经济的韧性——并突显出北京推动经济电气化的计划与美国模式之间的鲜明对比。由于对化石燃料的依赖，一些批评者将美国称为“石油国家”。
北京方面肯定会将这种对比视为一个契机，以此呼应中国关于当今世界“动荡不安”，但中国（即与美国不同）是这个时代负责任且富有远见的领导者的更广泛论述。
目前已有迹象表明，世界正在关注这一点。
官方数据显示，今年第一季度，中国绿色技术出口激增，其中电动汽车、锂电池和风力涡轮机产品同比分别增长78%、50%和45%。
此次危机还可能为该行业创造更多机遇，该行业目前面临着向美国、加拿大及欧盟国家出口某些绿色技术的限制。
厦门大学的林教授表示，霍尔木兹海峡的封锁“将迫使每个国家重新思考其能源安全，并转向增加国内能源生产”。
至于是否愿意使用中国已大规模生产的电池、风能和太阳能技术来实现这一目标，此前持犹豫态度的国家“可能也需要三思而行”。
