英国卫报对兰多诺里斯的采访：

在萨里郡一家豪华高尔夫俱乐部的美丽夜晚，我和兰多诺里斯被安排在一间不起眼但灯火通明的房间，里面挤满了摄制团队、他的经纪团队和劳伦斯的代表——这是个以“体育拥有改变世界的力量”为驱动力的全球性组织。
这位车手刚刚在这个房间里录制了一段获得“劳伦斯年度最佳突破奖”的简短获奖感言，这个奖项此前曾颁给纳达尔、汉密尔顿、穆雷、麦克罗伊、贝林厄姆和亚马尔。

由于诺里斯无法出席周一晚在马德里举行的盛大颁奖典礼，克里斯·霍伊爵士在这里为他颁发了奖项。奖杯就放在我们之间的桌子上，诺里斯自豪地告诉我：“任何能与其他体育项目冠军并肩的机会，都让我感到非常荣幸。我小时候从未想过会有这么一天。有的人从小就觉得自己会成为世界冠军，但我的心态从来不是这样。我从来不是‘我一定要做到’，而是‘我行吗？我有能力做到吗？’所以对我来说这不仅仅是一座奖杯，它让我意识到，我的名字正和那些传奇人物并排放在一起。感觉我也进入了他们那个世界，这是一件很美妙的事。”

劳伦斯奖公布时，诺里斯正试图从新赛季令人失望的开局中恢复过来。他目前在积分榜上排名第五，落后梅奔的天才新星安东内利47分。
与此同时，伊朗的战争导致巴林和沙特的比赛取消。F1被迫进入一个多月的休赛期，这给了诺里斯训练、休息和重新调整的时间。
十天前，他在自家的沙发上观看了大师赛的决赛轮。他被麦克罗伊在奥古斯塔跌宕起伏的卫冕之路深深吸引。但诺里斯一如既往的坦诚，承认他“在还剩三洞的时候睡着了，因为第二天早上还要工作。除了最后一小时，前面能看的我都看了。去年我们在巴林时，大家还聚在一起看比赛。”

诺里斯能从其他运动中学到什么吗？“能。你总能从所见所闻里学到些小东西——尤其是从罗里那儿。他总是很坦率地谈论自己的挣扎，以及在不顺利时会做哪些尝试。当你认识这些运动员本人以后，对那些话会更有感触。”
“我和罗里聊过几次。其他人我不太熟，比如贾斯汀·罗斯，他去年差点就夺冠了，所以这次我甚至更希望他赢。罗斯45岁了还能保持这么强的竞争力，真的太厉害了。所以你总能学到东西，而且当你和他们交谈时，你会更了解他们的心态。”

诺里斯透露：“去年我挣扎的时候和一些特定的人聊过。他们都是顶级运动员，世界上最优秀的那批人。我跟他们聊我的困境，聊他们当时都是怎么应对的。他们如何屏蔽外界的杂音，在网球场、高尔夫球场或者其他任何地方做自己。”
当被问及具体是谁时，诺里斯谨慎地表示：“我还是不说了。但他们都是很了不起的人，在不同的体育项目中取得了很多成就，并且确实帮助我取得了今天的成绩。”

他什么时候需要这些帮助？“更多是赛季初，那是整个赛季很小的一部分时间，当时感觉各种不对劲，我对车也不怎么适应。其实车是够快够赢比赛的，只是我没办法自己一个人把它琢磨透。我就是这样的人——我需要很多人的帮助。”
“但是最终上场比赛还是得靠自己。去年很特别，因为F1至今也就35位世界冠军。对我来说，能跻身其中真的很不可思议。”

有时，这份荣誉会以一种新的方式冲击到他。“上周我和朋友们去外面吃饭，有个朋友说：‘你不觉得自己是世界冠军这件事怪怪的吗？’这又是那种很酷的顿悟瞬间之一。而且每个比赛周末我都能被提醒，因为我的赛车上印着1号。”

获得这个奖项对诺里斯本人来说也很有意义，因为劳伦斯体育基金会将通过体育来帮助弱势群体。
“其中也包括心理健康。我更年轻的时候，从未想过自己能有这样的平台来谈论心理健康。所以意识到自己能帮助很多人，这种感觉很特别。从长远来看，这比赢得世界冠军更有意义。”

这位26岁的车手曾谈到，2019年是他进入F1的首个赛季，那时冒名顶替综合征和抑郁情绪差点把他带崩。
“当时满是自我怀疑：‘我配待在这里吗？我为什么不如别人优秀？’你会觉得自己在浪费大家的时间……那段日子我很煎熬。”
即便当时状态脆弱，诺里斯仍然拥有共情力去为他人着想，他无论职位高低，定制了800个印有迈凯伦车队每位员工自己名字的专属水瓶。
“那是2019年的事了，现在还有很多人仍在用那个水瓶，”他说道。“我最大的动力一直是让我的团队开心，这和让我自己开心以及赢比赛一样重要。当然有些车手没那么在意这些，但这是我一直热衷的事。”

“我记得2018年（担任测试车手的时候），我经常晚上和技师们一起打包东西。他们的工作时间比任何人都长，凌晨4点就要起床。我现在的几位技师，早在我第一次（开模拟器）测试时就已经在队里了。我从2017年在布达佩斯第一次参加F1测试开始，就跟我的工程师们一起了。”

Will就是其中之一，作为迈凯伦的工程总监，他曾说过：“当兰多在一种潜意识状态下驾驶、不过多思考时，我们往往能发挥出最佳水平。“
诺里斯点头认同：“每个比赛周末能达到那种状态是梦寐以求的。但有时感觉根本不可能。”
这种心流状态的最佳案例，“是我唯一一次跑完后哭出来的那个排位赛单圈。就是我去年在摩纳哥拿杆位的那一圈。”
“当时排位赛跑得很糟，我开始怀疑自己。我是不是已经失去了排位赛里那点优势？这可是我从小到大最擅长的东西。摩纳哥是最难的，这是我进入F1以来一直感到吃力的赛道。你会面临恐惧和不同的挑战。这是摩纳哥，这一圈非常棘手。”
“你必须突破那种有意识思考的状态。必须摆脱‘我要在这里刹车、我要这么操作’的想法。如果你想拿杆位，就得在过弯时闭眼冲一把（全凭本能），看看自己能不能顺利出弯。那很特别。”

这个赛季截然不同。“开局很艰难，”诺里斯承认，“这就是你赢得世界冠军，且把鸡蛋放在同一个篮子里要付出的代价。但现在没有比赛，可以专注于研发和升级。”
本赛季各车队为了符合新规，不得不打造全新的底盘和引擎，而迈凯伦远远落后于梅奔。他们能快速改进吗，还是需要几个月的时间？
“这很难说，因为你永远不知道别人会在什么时候升级。我已经放弃猜测F1接下来会发生什么了。但我们有信心在未来一两个月里打造出更有竞争力的赛车。”
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报道里记者登味控诉公关团队的部分都懒得翻译了，但兰多比较kind，还是大概回答了一下。
问：这赛季能追上梅奔吗？
答：尽力追上。
问：维斯塔潘会离开F1吗？
答：不知道。Max想做什么都可以。
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