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MotoGP｜为何车手国籍问题已成为Liberty Media在MotoGP面临的难题❓

MotoGP车手中超过40%是西班牙车手，若加上意大利车手，这一比例将升至近60%。在Liberty Media希望为MotoGP注入的全新娱乐理念下，持有不同国籍的车手能带来双倍的关注度。

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MotoGP不再仅仅是一项赛车系列赛：它是一场竞技，更重要的是，它是一场娱乐盛宴。为了让这一娱乐属性尽可能广泛地传播，它在每个国家都需要自己的代言人。目前，MotoGP共有三个组别，总计76名车手，其中顶级组别有22名车手，汇聚了21个不同国籍的车手，这一数据已相当可观。

但显然需要纠正的一个细节是：在这76名车手中，有32名西班牙人、12名意大利人，占三个组别总车手数的57.89%。在MotoGP中，超过40%的车手出生于西班牙，这一事实近期引发了争议。

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直到不久前，来自某个国家的车手数量似乎还不是锦标赛CEO的顾虑。“我们要的是最优秀的车手，无论他们来自哪里，”这是利伯蒂传媒（Liberty Media）成为MotoGP新东家之前，卡梅洛·埃斯佩莱塔（Carmelo Ezpeleta）的座右铭。

去年9月，记者曾就此采访过这位高管，当时他的理念已发生显著转变：“在奥运会上，如果你是美国人，却在国家选拔中仅排第四，你就没戏了。就这样。绝不能让发车区全被西班牙车手占据。这是锦标赛的明确决定。”

因此，埃斯佩莱塔制定了新的指导方针。“我们想要的是世界上最优秀的车手，”他澄清道，“但如果他们来自不同国籍，那就更好了。增加来自更多国家的车手并非我们Dorna强加的要求；车队也明白这很重要且有益。”他保证，这一理念并非由Liberty Media所制定。“绝对不是，”他当时强调道。

然而，这一理念已深入人心，各车队开始物色非西班牙籍车手，甚至在一定程度上也开始寻找非意大利籍车手，因为在MotoGP中，这两个国籍的车手合计占总数的68%以上（22人中的15人）。

在此新规下，2027年一些世界级车手可能面临无车可骑的境地，例如2020年世界冠军胡安·米尔、赢得过26场世界锦标赛分站冠军（其中10场来自MotoGP）的马维里克·维纳莱斯，以及同样拥有18场分站冠军（其中6场来自顶级组别）的亚历克斯·林斯。

还有一些车手，如澳大利亚的杰克·米勒或南非的布拉德·宾德，仅凭国籍就依然备受追捧，这阻碍了像马努·冈萨雷斯这样的年轻新秀的发展——本赛季他本已接近晋级MotoGP，却未能找到落脚之处。

目前各车队最看重的正是像小椋蓝（日本）、迪奥戈·莫雷拉（巴西）或大卫·阿隆索（哥伦比亚）这样的车手，他们在戈亚尼亚站的表现就证明了这一点——莫雷拉在那里受到了英雄般的欢迎，吸引了数千名巴西车迷。

无人质疑这三位年轻才俊的卓越实力，但减少西班牙和意大利车手数量、优先引进其他国籍车手的趋势，最终可能成为Liberty集团的一把双刃剑——毕竟“娱乐”需要鲜明的英雄形象，而自瓦伦蒂诺·罗西（Valentino Rossi）退役以来，唯有马克·马奎兹（Marc Marquez）在一定程度上维持了主流赛事的关注度。

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双重国籍的价值

下赛季可能面临无座可坐的车手之一是弗朗科·莫比德利——这位VR46车队的车手不仅是罗西的好友，更是VR46车手学院的首批成员。莫比德利出生于罗马，父亲是意大利人，母亲是巴西人。

在巴西大奖赛期间，莫比德利解释说，除了意大利护照外，他还持有母亲国家的护照，并坦言：“2013年至2014年间，当我不得不开启世界锦标赛职业生涯时，我确实考虑过以巴西车手身份参赛，我们当时评估过这一方案。乌乔（萨卢奇，罗西的得力助手）曾向我提过这个可能性，说这或许很有意思。但最终我决定代表意大利参赛，因为我出生在意大利，一直生活在意大利，当时我做出了这个决定。”

然而，尽管西班牙和意大利车手数量减少已成为新趋势，但更换护照并非莫比德利会采取的选项：“我不会更换国旗，我最初代表意大利出战，将来也会以意大利国旗结束职业生涯。但大家都知道，我对我的两个祖国——意大利和巴西——怀有深厚的爱。”

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不过，也有车手曾试图利用双重国籍来助推自己的职业生涯。加布里埃尔·罗德里戈是首批决定效忠父亲国旗的车手之一，他在2014年至2021年间征战Moto3，并在2022年升入Moto2后于赛季中途退役。尽管罗德里戈出生于巴塞罗那并在那里度过了他的一生，但他总共参加了123场大奖赛，并始终代表阿根廷参赛。

罗德里戈曾参加2013年西班牙锦标赛，与法比奥·夸塔拉罗争夺冠军头衔，后者最终在该年夺冠。“我记得自己曾多次登上领奖台，其中最初几次都是代表西班牙参赛，”这位前车手解释道。“虽然我已经锁定了2014年世界锦标赛的席位，但Dorna告诉我，以阿根廷护照参赛或许是个好主意。事实上，在我最后一次登上CEV领奖台时，我就已经举着阿根廷国旗了。“没人强迫我这么做，这只是个建议，我和家人商量后觉得是个好主意，尤其是因为尽管我一直住在西班牙，但内心始终有着强烈的双重国籍认同感。

“当时我们还认为，这可能对我的职业生涯有益，无论是在竞技层面还是吸引阿根廷赞助商方面……尽管那些赞助商最终并未出现。除了个人满足感之外，这并没有给我带来任何优势。”

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2023年，大卫·阿隆索（David Alonso）追随罗德里戈开辟的道路。他出生于马德里，却代表母亲的祖国哥伦比亚参赛。作为2024年Moto3冠军，并在世界锦标赛级别赢得过19场胜利的阿隆索，即将迎来他在Moto2的第二个赛季，随后将在下个赛季转投本田车队，进军MotoGP。

尽管阿隆索早年在国内锦标赛中曾代表西班牙参赛，但自首次以外卡身份参加Moto3世界锦标赛的两次亮相起，他就以哥伦比亚车手身份出战。2023年取得巨大成功后，阿隆索成为哥伦比亚的偶像，此后他每年都会回国与粉丝见面，并与多家赞助商合作。

“这是与车队和家人共同做出的决定，是为了向我的母亲致敬。为了将三色旗高高举起。当领奖台上奏响国歌、你随声高唱时，那种感受会更加深刻，也让那一刻变得格外特别。那是胜利的时刻。听到国歌会让人心情愉悦。那场景既美好又充满喜悦，”阿隆索解释道。

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两位新晋“阿根廷车手”

瓦伦丁·佩罗内虽出生于巴塞罗那并在那里度过了大半人生，却持阿根廷护照闯入了Moto3世界锦标赛。对于这位Tech3 KTM车手而言，代表父亲祖国的旗帜参赛是一个自然而然的选择。“与其说是决定，不如说这是我从小就有的感觉。“从我参加的第一场比赛起，我就一直举着阿根廷国旗出战，”这位目前正处于Moto3第二个赛季的车手说道。

“虽然生活在西班牙，但通过父亲，阿根廷文化一直存在于我的家中。我们观看所有河床队的足球比赛，品尝当地美食，享受‘阿萨多’烧烤，一切……阿根廷始终伴我左右，而我自幼便一直代表着那面国旗。”

出生于巴塞罗那、代表阿根廷参赛的马可·莫雷利也做出了同样的决定，他将在Moto3中迎来自己的全职首秀。在巴西，这位18岁的车手仅用10场比赛就站上了个人职业生涯的第一个领奖台。

莫雷利在西班牙出生并长大，他在那里完成了个人和体育方面的成长，但通过父亲，他始终与阿根廷保持着紧密的联系。“在家中，我是在许多阿根廷习俗的熏陶下长大的，比如周末烧烤，这些都是家庭日常生活的一部分，让我从小就与那份文化纽带紧密相连，”他详细说道。“我的父亲为了追求更好的生活和新的机遇，从阿根廷移民到了西班牙，那段关于奋斗与牺牲的故事一直是我非常重要的精神指引。

“自从开始参赛以来，我就一直希望代表阿根廷出战，这是向我的根源和家族历史致敬的一种自然方式。这并非某个特定时刻做出的具体决定，而是我自运动生涯伊始便深感如此。”

莫雷利深知自己的双重国籍既是机遇，也是一种微弱优势，正如他的经纪人桑蒂·科斯塔所解释的那样： “从体育角度来看，这也是一个长远而言颇具意义的选择。相比车手众多、竞争激烈且市场饱和的西班牙，阿根廷在国际赛事中的代表性要弱得多。能够代表一个国际赛场存在感较弱的国家，反而可能成为一种附加价值。

“简而言之，这是一个将强烈的个人与家庭因素，与对未来的体育愿景相结合的选择，”科斯塔补充道，并揭示了为何在Liberty Media为MotoGP制定的新规则下，持有与西班牙护照“不同的”护照能获得双倍优势。

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