【逻辑非车的作品】线控转向那么好，为何一直没普及？

线控转向有一个致命的缺点，就是它不如传统的转向系统可靠。

上月初（12月2日）新版的强制性国家标准《汽车转向系 基本要求》（GB17675-2025）正式发布了，将于2026年7月1日开始实施。新标准最大的变化就是删除了机械连接的强制要求，首次明确纳入了线控转向系统的定义与技术要求，通俗点说就是为线控转向系统的商业化发了通行证。

一些厂家和媒体于是就迫不及待地开始宣传线控转向的种种好处，称这是汽车转向技术的一次重大变革。可是问题来了，线控转向并不是一项新技术，早就有了，奔驰和通用在20多年前的概念车上都向我们展示过这项技术，通用的Hy - wire概念车非哥还开过。为什么线控油门、线控挡位早就已经普及了，而听起来好处更多，意义也更加重大的线控转向却迟迟没有得到大规模的应用？截至目前，国内采用线控转向的量产车也只有蔚来ET9和智己LS9两款而已。

这是因为线控转向有一个致命的缺点，就是它不如传统转向系统可靠。所谓线控（by - wire）就是用电子信号替代机械连接，线控系统的好处是显而易见的。以线控转向系统为例，由于取消了方向盘与车轮之间的物理连接，设计自由度就大幅度地提高。通用Hy - wire概念车当时的一个宣传亮点就是它的方向盘可以左中右任意地改变，同时转向系统的效率也更高，响应也更快。

线控转向系统它的电信号的传输速度是机械连接的10倍，而且线控转向还可以实现转向比的按需调节，比如蔚来ET9它的转向比就可以根据车速在6:1到14:1之间自动地调整。好处虽多，但是它不如传统的机械系统可靠，这是一票否决的。电控系统现在的可靠性和以前相比已经大幅度提高了，而且可以通过双重甚至是多重冗余设计来进一步提高系统的可靠性。但无论如何，任何电控系统都不能100%确保不出错、不失效。

最近发生在兰海高速上的那惊魂一幕，相信很多人在网上都看到了。司机马某驾驶的车辆无法减速，最后在警车开道护航下，他在高速公路上以115km/h的速度狂飚490公里，直到燃油完全耗尽才最终停下来。在这起案例中，我们发现定速巡航失效、油门失效、挡位失效、制动失效，幸好转向系统没有失效，因为它的转向系统还是传统的有机械连接的，转向系统正常，随后将车上两人安全送回。

和线控转向相比，线控油门、线控换挡、线控刹车，它的控制逻辑都要简单得多。而变量越多，控制逻辑越复杂，电子控制系统出错的概率就越高，可靠性越低。如果线控换挡、线控油门都存在失效的可能，那么更加复杂的线控转向系统也一定存在这样的可能性，这也是各国在政策层面都一直要求转向系统必须保持机械连接的根本原因。

还有次要一点的原因，就是线控转向的实际驾驶体验并不好。线控的油门、制动、换挡，它对普通乘用车的实际驾驶体验基本上没有什么影响。但是转向系统不同，当年通用的Hy - wire概念车就非常地不好开，方向盘完全没有路感。当然了线控技术它也在进步，现在的线控转向系统里面它也有模拟路感的反馈电机，但是你模拟的再好，毕竟也是模拟的，它不是真实的路感。

之前体验过蔚来ET9，那个线控转向的体验也很不好，这倒并不是线控转向本身造成的，而是它在低速时的最小转向比设定得太低了。普通乘用车的转向比基本在15:1至20:1之间，而ET9的最低转向比只有6:1。过小的转向比当然能够提高所谓的操纵灵活性，在停车的时候它可以减少方向盘转动的圈数。但是转向比过小，它会大幅降低车辆的稳定性，同时也大幅降低车辆的“容错率”，加上它的响应又特别快。

讲到这里我必须插一句，就是任何操作响应快是优点，但是响应过快就是缺点了。所以任何一个方向盘上的“错误”的输入，不小心带了一把，都会导致车辆比较严重的偏移。所以在那个地库环形的匝道里，我稍微想开得快一点点，结果就发现非常难控制。

那蔚来的ET9为什么要把最低转向比设得这么小呢？这是因为它配了一个异型方向盘，为了适配这个左右转向不应该倒手的异型方向盘，它就必须把转向比设得这么低，否则的话转向的时候可能你就要倒手，异型方向盘一倒手的时候它很容易造成操作失误。如果是一个正常的方向盘，它的最低转向比完全可以设定得更高一些，那样的话驾驶体验就会好很多。

说到这里不得不再强调一次，异型方向盘就是一个纯粹的脑残设计，和隐藏式门把手一样，它只有缺点而没有任何好处。为了一个脑残设计，把转向比设得过低，导致非常的难开，这就是典型的舍本逐末。再加上成本也显著高于传统的转向系统，所以线控转向技术虽然早就有了，但是一直都没有得到真正的商业化应用。

现在政策上虽然已经放行，但我们也能看到监管部门还是非常谨慎的。新标准对其功能安全、可靠性、失效规定、报警要求等等都做了非常具体的强制要求，明确线控转向系统内部必须至少具有双重通信、双重供能的冗余架构。

这次政策松绑主要还是为了适应未来自动驾驶汽车的发展需求，毕竟完全的自动驾驶最终是要连方向盘都要取消的。但是如果我们的车还是需要人来开的，那么非哥非常负责任地告诉大家，相比现在主流的EPS电子助力转向系统，线控转向可以说不会给你带来任何好处，但是却可能是一个重大的安全隐患。#专业视频创作季# http://t.cn/AXxiCyYB