宁王发布会后，蔚来换电咋成了背景板？
还有没有质疑换电的博主？
一起吧，我好统一给你们提智。
省的你们低智言论天天影响消费者心智。

#5C、兆瓦闪充都普及了，固态电池都快量产了，蔚来换电啥时候完犊子？#

答案：非但不会完犊子，反而会活的更好❗️❗️❗️

换电模式有非常大的解释成本，因为它违背了人类“买东西必须拥有全部所有权”的农耕时代直觉。

如果你依然是农耕时期的思维模式，可以不用往下看了。

首先换电分为【电池买断】和【BaaS租电】

#再牛的电池也逃不掉化学折寿#
🚩 换电站【最大的物理优势」：把“补能速度”和“充电速度”解耦了。车主体验到的是3分钟满电，但电池在站内享受的是20度恒温下的恒流慢充。这是对电池寿命最极致的保护。超充是在透支电池生命换时间，换电是在系统内部消化了时间成本。

#纯电车最怕什么？底盘暗伤。#
很多自燃的纯电车型，如果能够用得上换电，很多悲剧也许就不会发生。每次换电，系统都会对电池包的壳体、冷却液接口、电芯压差做一次全面深度体检。只要发现一丝隐患，直接把这块“定时炸弹”截留在站内。

# 换电的单位面积能量吞吐率最高，看“坪效比”##储能，电网削峰填谷说了N多遍了，自行了解##再说BaaS，电池租赁的价值#
之前反复说过固态的成本问题，会很贵，很贵！！！即便你花钱买了固态电池：电池托底、暗病、自然衰减 也足够让你天天提心吊胆。
然后过了两三年固态成本降低，技术革新出来更好的电池，你会不会抓狂？

BaaS的好处就是资产风险转移，从个人转移到企业公司。
也只有BaaS才能辅助换电站让用户更早的用上固态电池。

而且现在武汉蔚能活的很好，可以说是越来越好，C轮融资20个亿，3月一个月就融资15亿，更别提还有省钱包等等金融方案。

所以说的话也过脑子，听别人说话也得要过脑子。