#中国首个智能虾上车##中国首款整车智能体芯片星空##原来芯片发布会可以这么浪漫#
地平线此前一直是“智驾”标签，对么？
不过这次说小龙虾，从“智驾或芯片公司”往“整车智能平台公司”叙事这个野心是看得见的。
其实之前也聊过这个，芯片一定是无法脱离软件的，而软件无法脱离于汽车，把芯片、OS、智驾、智舱放进同一个体系里，去争“整车智能体时代”的定义权，才是这个时代应有的选择。单独拼一颗芯片、拼一个座舱助手、拼一个城区NOA，当大家都习惯了各种“满配”以后，边际价值已经在逐步下降了。

于是真正的胜负手，就变成了谁能够完成算力、系统、安全隔离、交互逻辑、量产效率的整合。
地平线这次反复强调“舱驾融合”“中央计算”“Agentic Car OS”，其实都是一件事---几个域控凑起来的功能集合没有意义，我们要的是一个统一调度的智能体。

然后我们就看到了HSD、星空、KaKaClaw三件套。

从产品层面看，星空的意义不只是650TOPS、5nm、273GB/s这些参数，它要解决过去双芯方案各管各的、资源不能复用、成本很高的问题；KaKaClaw也不是普通语音助手那套话术，它想占据的是“整车AI大脑”的位置；HSD的基调倒是没有变化，也就是“安全无感辅助”这个方向，遥控泊车、离车泊入、AES、误踩油门防护这些能力逐步塞进日常场景里---一个有意思的数据，在提供HSD选项的车型里，77%用户主动选择，智驾里程占比突破40%,这比任何演示视频都更说明问题。

表面上发的是产品，实质上抢的是整车智能时代的话语权，有点意思。