经典的地平线时刻：发布会结束后，车友群里都在问，地平线发布会上的这些技术会在什么车上有卖呢？

通过一个供应商的赋能，可以使得主机厂的产品在车友圈里高热度的被讨论。地平线就是有这样的魔力。

今天地平线的发布会其实有点承上启下的意思：总结前三年吹的牛和后面几年要做什么？

5nm 工艺窥见星空

地平线这次掏出的 “星空”（Starry）系列芯片，不仅是顶着 5nm 这个目前车载芯片的天花板工艺，最核心的逻辑其实是四个字：舱驾融合。

说白了，以前车企得买两套芯片系统，智驾一颗芯，座舱一颗芯，中间还隔着厚厚的壁垒。地平线这颗“星空”倒好，直接把隔墙拆了。“一芯抵双芯”，不仅省下了大几千块的物料成本，更重要的是算力的复用率高得惊人。

这对于普通用户来说，最大收益点就是性价比，这一颗芯片，又能跑得动大模型，也能有顶格的智驾体验，关键是只要花一颗芯片的钱。

KaKaClaw是一只智能虾

那个热搜 #中国首个智能虾上车# 估计不少人看懵了。其实这就是那个代号 KaKaClaw（咔咔爪） 的整车智能体 OS。

这套系统其实和当下的AI大模型有点像，它的核心是“主动思考”，可以进化，有记忆、能成长。

地平线余凯今天提了一个概念叫“物理 AI 与数字 AI 的融合”。简单翻译下：就是让控制车轮子转动的“肌肉”和车内交互的“大脑”彻底打通，就好像人的大脑指挥身体一样的顺畅和自然，避免那种跨域调动的卡顿感。

HSD V1.6：挑战新高峰

智驾软件这边，HSD V1.6 正式亮相，余凯说1.5的部分弱势体验其实是因为春运收一收，确保安全。我其实觉得可能多方面因素都有吧，毕竟这个理由本质上还是有一点不自信。

但现在1.6来了，最典型情况就是看看1.6能不能更大地提高HSD的智驾里程渗透率。HSD今天公布了自己的里程渗透率高达41％，仅次于全栈科技品牌的46％，远超于其他品牌，这个和体验上的感知也比较一致。

但是HSD真的现在就已经追上顶流了吗？我觉得并不是，因为那个46%的品牌拥有更大的用户存量，用户数量越大要达到这个比例就越难。

但这个成绩，对于HSD来说已经足够优秀了，开始有点点期待1.6了。

AGI的新格局

余凯今天在台上谈 AGI，格局确实拉得很开。地平线现在的逻辑很清晰：用端到端的大模型武装软件，用 5nm 的舱驾融合芯片撑起硬件，再用 KaKaClaw OS 把这两者捏成一个有灵魂的“整车智能体”。

以前我们聊智能汽车，总觉得那是电子产品的延伸；但看完地平线这套组合拳，你会发现，汽车正在变成一种全新的“物理 AI 实体”。

可能这个词现在听起来还有点抽象，但是没关系，只要记得去年余凯说过的一句话，那就是晚上从北京出发，等到你一觉睡醒，就可以在青岛看见地平线和日出了。

那个场面，日出东方和地平线。
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