借一下@红色土勃薯 的图

首先，最上级采用川崎自研的柴-燃联合动力装置（CODAG），是一种纯机械驱动装置，并没有集成电力推进

而所谓的 “柴燃电联合动力系统” ，抱歉我没法看出这一串字的实际内涵：到底是指柴电-燃-机电混合动力装置？还是指柴电+燃电-综合电力系统？这俩的区别可大了，可不能混淆嗷

如果硬要在东亚乃至世界范围内分出所谓的标杆，我这里可以列举出几条供大家参考：

1. 柴电+燃电-综合电力系统，也就是马院士一直在捣鼓的IPS，目前亚洲乃至世界范围内唯一一艘采用IPS+大型高能舰载设备 (电磁弹射器) 的主力军舰，是最近动身去南海溜达的四川舰，霓虹海自和泡菜海军目前没有一艘主力舰船采用IPS

2. 在东亚范围内，泡菜国的大邱级护卫舰是第一种大批量装备机电混合动力装置的主力军船（总共8艘），其采用多国联合研制的柴电-燃交替动力系统，虽然曾经在使用中闹过不少毛病，但近年来已经改善了许多，逐步演变为一种成熟的动力装置

3. 西欧传统海军强国早在10年前就已经在批量建造的大型护卫舰上应用柴电-燃-机电混合动力装置，这一点我讲了很多次了，不需要再过多赘述

4. 054B的设计原案中不仅有燃气轮机，而且还装备了IPS，但最终被全砍没了，即便如此，四川舰依然取得了海军用综合电力系统的多项世界第一

5. 意大利的PPA巡防舰是世界上第一种采用柴-燃联合-电力交替动力装置的军船，这套听起来就很复杂的动力装置由德意两国联合研发，是目前总功率最大的CODAG动力装置（请注意这里说的是CODAG，没提电力推进，这一点以前也有讲过）

说了这么多标杆了，再说说霓虹：霓虹确实在军船用机电混动装置领域走在前列，其手握世界上独一份的燃电-燃联合动力装置，已经成功应用于朝日级和摩耶级两型驱逐舰上，但应用数量实在是少（只有四艘，算上在建的AESV也就只有5艘），而在IPS领域，霓虹至今还没开始答题，最终能答成啥样，就要等多年以后的13DD喽

其实最上级装备的日系CODAG动力装置真的很值得吹，该装置的诞生一举打破了西欧长期以来对同类型装置的绝对垄断，是亚洲船舶装备最高制造能力的体现，但奈何图一里的这位压根不会吹，那咱也是没招了捏