在新能源领域，中国确实世界第一了。但新一代电池的安全性不知如何，不知道自燃和冲撞燃的概率是多少？

转：3月5日，比亚迪发布第二代刀片电池，引发全面关注。

参数确实达到了磷酸铁锂电池的天花板：

常温5分钟快充、9分钟满充，即便在-30℃极寒环境下，充电时长也仅增加3分钟。

才过了一个多月，昨天宁德时代就跟进了，发布了第三代神行超充电池，完全对标比亚迪第二代刀片电池。

参数是这样的：

常温条件下，10%到80%只需3分44秒，10%-98%仅需6分27秒，即便是放在零下30度环境下，从20%充到98%也只仅需9分钟。

对比下参数差异，宁德时代的意思很明显，就是在每个小参数上都要压比亚迪二代刀片电池一点点。

想想看，这都是竞争压力带来的结果。

比亚迪之前为什么不发布？

因为一代刀片还在赚高额利润，没有压力就不愿意过早升级。它也不想不想打乱自己 DM-i 混动和老纯电的产品节奏，再说外供客户还在用老款电池，升级等于自断旧订单。

奈何一季度汽车销量实在有些吃紧。不仅如此，旗下弗迪电池的市场份额也在萎缩。

再不拿出王炸技术来，即使海外销量大涨，今年比亚迪的日子也不会好过的。

比亚迪发布二代刀片电池后，也确实起到了立竿见影的效果，很多人都想着转单到搭载二代刀片电池的汽车，享受下兆瓦闪充技术。

不说别人了，就是我看了都有些心动

压力迅速传给了宁王。

我猜测宁王早就有这类技术了，只是没发出来而已，原因是已有的电池都已经供不应求了，日子过得好得很，没有竞争压力，它把新技术放出来只好无谓增加自己的材料和生产成本。

如果有人说宁王在1个月内就把第二代刀片电池技术摸透了，我是不大信的，内部应该是早就储备好了。

还有人说是宁王抄袭，我觉得可能性也不太大，宁王和比亚迪的法务都不是吃干饭的。

这就好比喷气式飞机技术，其实也是飞机制造商早就有了，只是后来竞争压力大才放出来批量生产的。

顺便说下，这次宁王的电池技术确实炸裂，一口气拿出来4款电池新技术。

1. 麒麟凝聚态电池有着高达350Wh/kg的重量能量密度，这也让搭载了宁德时代聚态电池的行政级轿车，续航里程可以高达1500公里，即便是一台全尺寸大型SUV，续航里程也能达到1000km。

重点是它够轻够小，在1500公里续航的尺度上，麒麟凝聚态电池比同样1500km续航的磷酸铁锂电池，整车重量轻400KG，电池仓体积减少225L。

这类电池在高端车上就很有优势了。

2. 纳电池即将量产

钠新电池在零下40℃极寒下容量保持率超90%，在零下50℃环境下仍可放电，远超锂电池。

钠电池循环寿命达到 8000-15000 次，是磷酸铁锂的 2-3倍。这意味着，在 10-20 年的储能系统使用周期内，钠电池的全生命周期成本较磷酸铁锂要低的多。

估计未来储能电池应该就是宁王的天下了，这项技术目前还找不到对手。

3. 新的三元锂电池

第三代麒麟电池有三元锂材料的先天优势，电池能量密度达280Wh/kg，同样支持超充。

电池包重量也控制在625kg，与同样千公里续航级别的磷酸铁锂车型相比，减重255kg，空间节省112L。

电池越轻，操控性越好，行驶越安全。世界上顶级赛车，都是奔着轻量化的目标去的。

4. 三代神行超充电池

完全对标比亚迪的二代刀片电池，上文已经说了。

有了竞争，才给了这些厂商足够的压力和动力去改善产品，对咱们消费者是好事。

估计比亚迪会有更大的动力将二代刀片电池技术彻底下放并完全大规模量产吧，要不然宁王带着一群狼来和比亚迪这头狮子对决，狮子也头疼啊。

可惜了，我没持有宁德时代的股票，毕竟个人风格是不追热门股，不过这家公司是真的很厉害（以上为转发）。

视频：万物有灵 http://t.cn/AXxSZq01