【#我国自动驾驶商用车跑出加速度# #自动驾驶加速上路#】2023年年底，工业和信息化部等四部门联合发布文件，首次在国家层面正式允许L3（有条件自动驾驶）和L4（高度自动驾驶）车辆在限定区域开展上路通行试点，自动驾驶从测试阶段迈向商业化应用。两年多来，自动驾驶加速量产落地，从实验室走向更多真实的应用场景。

[话筒]在苏州工业园区的道路上，一批无人驾驶小巴已经开始免费载客运营。沿着固定的路线，车辆可以自动判断路况，到站停靠，即使是在下班高峰期车辆和行人较多的时候，车辆也能从容绕行。目前，苏州工业园区已经开通了四条无人巴士线路，覆盖通勤、上学、购物、便民等多种场景。

[话筒]无人物流车也开始穿梭在城市的道路上。江苏昆山的阿纲原本经营了一家快递网点，两年前，他买了两辆无人物流车用来配送快递，没想到引起了不少客户购买或租赁的兴趣。现在，他已经买了400台无人物流车，转行做起了无人物流车队租赁的生意。

[话筒]随着自动驾驶商用车落地场景增加，下游客户也开始从“买两三台车试用一下”转向规模化采购。苏州一家无人物流车生产企业负责人告诉记者，他们在2023年推出了第一款无人物流车之后，两年来公司出货量呈现爆发式增长。“在2023年的时候出货量大概是200多台，2025年基本上我们出货2万台，今年一季度出货量应该是去年同期的3.5倍。”

[话筒]自动驾驶商用车上游的芯片、传感器、激光雷达等核心零部件企业也在今年迎来订单的大规模增长，业内人士告诉记者，随着产业规模的扩大，上游零部件的成本也在持续下降。“如果是三四年前，激光雷达可能还要大几千元，但激光雷达现在已经进入千元时代。我们今年一季度已经向市场交付了约18万台的激光雷达产品，跟去年同期相比增长近340%。”

数据显示，2025年中国无人配送车销量约3.26万辆，预计2026年销量将突破10万辆，2028年销量将超32万辆。 http://t.cn/AXxSZlGX