3.74秒，居然是一辆车21.99万元起后驱版本的零百，是不是很惊讶？

但阿维塔06T用太行分布式电驱做到了，关键就在于它的后驱是双电机，左右独立驱动。

双电机后驱版最大功率502kW，零百3.74秒；当然高配还有三电机四驱版，712kW、996N·m，零百2.78秒，这个数字别说三十万级别，放在过去的超跑里也毫不逊色。

不过我们当然不会天天跑零百，它的用处也不只是加速快。

左右轮独立控制意味着任何一侧出现抓地力突变，系统可以在毫秒级别内调整扭矩输出，不需要等传统ESP介入再拉回来。

高速爆胎不失控、湿滑路面不打滑，所以这两件和安全有关的事才是分布式电驱在日常用车里真正有感知的场景。

加上博世IPB 2.0线控制动、采埃孚CDC可变阻尼减振器、德国大陆固定卡钳，底盘供应链全套德国方案，也都标配。

双电机后驱有两个电池版本，89.33kWh和75.46kWh，CLTC续航741km和652km，峰值充电倍率都是5C，30%-80% SOC充电不到10分钟。

增程版是46.65kWh纯电池包，330km纯电、1250km综合续航，发动机热效率44.39%，馈电油耗WLTC工况5.63L/100km。

智驾部分，896线激光雷达之前只在尊界S800上见过，这次配到阿维塔 06T Max版也是非常有诚意的。

双光路一体双焦，广角覆盖全局，长焦聚焦远距，120m外能识别14cm的小目标障碍物，对黑色轮胎这类低反射物体识别距离提升190%。配合华为乾崑ADS 4.1，城区NCA 和主动安全都不用多说。

车身尺寸在同级别也更大，4940×1960×1455mm，轴距2940mm，1.35的宽高比，轮高比0.51，第一眼就是那种被压低了视线的运动感。

车内有35.4英寸4K「星环屏」加双6.7英寸内显示屏，四屏联动。

英国之宝音响全系标配，25扬声器方案输出2016W，跟百万级路虎揽胜用的是同一套调音方案。

前排双零重力座椅，还有同级唯一的后排加热通风按摩，虽然性能强，但是也很舒适。

所以选哪个版本？

第一，有没有在充电基础设施不稳定的地方长时间用车，直接增程。

第二，纯版里，75.46kWh版本续航652km已经完全够用，节省下来的钱可以考虑升配置，而不是更大的电池。

第三，后驱版3.74秒的动力储备说实话已经用不完，区别只在下雪天和湿滑路面的循迹稳定性。三电机四驱的2.78秒，对大部分人来说还是超前的。

所以我肯定还是推荐 Max，今日24点前下定，可享3000元意向金权益！#阿维塔06T上市21.99万起# #年轻人第一台性能车#