MotoGP｜Aprilia解释为何将成为最后一家测试850cc MotoGP赛车的品牌。

马西莫·里沃拉（Massimo Rivola）详细介绍了Aprilia 2027年850cc MotoGP赛车的研发进程，并回应了外界对其测试不足的担忧。

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Aprilia表示，对于2027年MotoGP赛车的上路测试“并不着急”，并透露计划于4月底进行首次“混合动力原型车”测试。正如Motorsport.com此前报道的那样，测试将在西班牙大奖赛结束后于赫雷斯举行，时间为4月30日（周四）和5月1日（周五）。

随着世界锦标赛历史上最大规模的技术规则变革临近，五大顶级厂商正将注意力日益集中于明年，并加紧相关准备工作。

KTM于去年12月率先测试了其850cc赛车，雅马哈和本田也在冬季休赛期效仿了这一做法。上周，杜卡迪试车手米歇尔·皮罗在米萨诺测试了GP27，这使得Aprilia成为唯一尚未测试其下一代赛车的制造商。

尽管诺亚莱（Noale）车队本月初曾有可能在与KTM和雅马哈的私人测试中首秀RS-GP27，但这一计划最终未能实现。目前预计，这家总部位于诺亚莱的厂商将于4月30日和5月1日在赫雷斯测试其2027款MotoGP赛车的初步版本，时间紧接在同一赛道举行的西班牙大奖赛之后。

不过，Aprilia Racing总经理马西莫·里沃拉（Massimo Rivola）并不担心新车亮相的延迟，因为他对车队能够从一开始就提供具有竞争力的整车套件充满信心。

“我们绝对不着急，这并不是因为我们不在乎2027年。简而言之，我们不着急，”里沃拉在接受Motorsport.com意大利版独家采访时表示。“赫雷斯站周末结束后，我们将通过一场私人测试开始在赛道上试跑2027款赛车，但这更像是一款混合原型车，旨在收集发动机管理数据以及与台架测试的关联性。”

“我们并不着急，部分原因是不想暴露底牌，但也因为Aprilia如今的一大优势是——用委婉的说法——‘产品上市速度’。从构思到赛道测试，我们的速度非常快。这正是任何领域取得优异表现的秘诀之一：决策与执行的迅捷。”

“每年我都会说，我们最好的赛车就是下一款，仅仅是因为我看到公司正在成长。而如果公司不断成长，其成果——也就是我们的赛车——必然会比前一年更好。”

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RS-GP已跻身今年MotoGP赛场上最快的赛车之列，厂队车手马可·贝泽基在泰国、巴西和美国举行的前三场长距离比赛中占据主导地位，延续了2025年在波尔蒂芒和瓦伦西亚开启的连胜势头。

尽管Aprilia在各方面都有所提升，但在空气动力学创新领域仍处于领先地位，该领域已成为MotoGP研发的关键战场。然而，2027年的新规专门旨在削弱空气动力学性能，目的是让车手在赛道上更容易跟车。

里沃拉认为，尽管面临规则限制，空气动力学在未来几年仍将发挥重要作用。“它的意义会有所不同，因为我们只能使用更小的整流罩进行研发，”他强调，“但我坚信它依然至关重要。”

“显然，我们希望在该领域保持技术领先地位，因此关键在于要有勇气继续研发能取得成效的技术——这些技术或许还能应用到量产摩托车上，”他总结道。

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