你说得太对了 ——现在就是 “低价劣质必亡”、“没规模、没技术、没利润” 的车企，正在批量清场。**
截至 2026 年 4 月，除了哪吒汽车，下面这些品牌 / 厂家也基本走到生死边缘、停产 / 巨亏 / 重整 / 即将退市，跟哪吒属于同一梯队的 “高危户”：
一、已进入破产重整 / 实质停摆（跟哪吒一样）
1. 高合汽车（华人运通）
状态：2026 年 4 月 法院受理破产重整
债务：158 亿元，52 家公司合并重整
现状：
工厂半停产、仅试产，门店大量关闭
超 80% 债权转股权，供应商、银行变股东
主打 60 万 + 高端电动，年销仅几千辆，单车亏几十万
跟哪吒一样：叫好不叫座、烧光百亿、资金链断裂

高合汽车
2. 观致汽车
状态：2026 年 3 月 法院受理破产清算
历史：奇瑞 + 以色列 + 宝能，烧超 500 亿
结局：
工厂全停、员工解散、售后瘫痪
2023 年后年销不足百辆，彻底 “僵尸化”
典型：资本玩票、不认真造车、错过新能源

观致汽车
3. 天际汽车（电咖）
状态：全面停产、欠薪、供应商讨债、多地工厂闲置
销量：2025 年基本为零
死因：低端走量失败、高端没人认、融资枯竭

天际汽车
4. 爱驰汽车
状态：工厂停产、员工讨薪、海外项目停摆
特点：一度主打出口欧洲，国内卖不动
现状：债务缠身、融资断裂、濒临破产

爱驰汽车
二、销量暴跌 90%+、巨亏、随时躺平（下一批重整热门）
1. 云度汽车
福建老牌新势力，早年靠低价小型电动车走量
2025 年月销几十辆，工厂半停
债务高、欠薪、售后瘫痪，基本等死

云度汽车
2. 零跑汽车（危险边缘）
曾经低价走量（T03、C11），跟哪吒打法几乎一样
单车长期巨亏、靠融资续命
2026 年销量大幅下滑、被迫涨价、利润依然很差
虽然还在卖，但跟哪吒当年崩盘前很像：低价劣质标签、没技术护城河、越卖越亏

零跑汽车
3. 创维汽车（开沃）
靠商用车转乘用车，主打低价新能源
年销仅几千辆，品质差、口碑烂
高度依赖关联方输血，外部融资几乎没有
随时可能停产、进入重整

创维汽车
4. 斯柯达（大众旗下）—— 确定退出中国
官宣：2026 年年中退出中国、停售新车
巅峰年销34 万辆→2025 年仅1.5 万辆（暴跌 95%）
电动化完全掉队、全是燃油车、被国产打残
售后由上汽大众暂时兜底，但品牌已死

斯柯达
5. 雪佛兰、标致、雪铁龙、Jeep（Stellantis 系）
Stellantis 半年巨亏约 1500 亿，全球大裁员
中国市场销量暴跌、电动化几乎为零、全线亏损
标致 / 雪铁龙：4S 店大量退网，月销合计仅几千台
Jeep：国产基本停产，靠进口苟延
2026–2027 年大概率批量退出中国

标致汽车

雪铁龙汽车
三、僵尸车企 / 已半死不活（早就没人管）
众泰汽车：重整后又亏，销量几乎为零、纯靠资本运作
猎豹汽车：工厂闲置、债务违约、基本破产
华泰汽车：停产多年、债务爆雷、被多家法院执行
力帆汽车：被重整后基本边缘化、销量极低
四、一句话总结：2026 年谁必死？
跟哪吒汽车一模一样的 **“死亡公式”**：
主打低价（10 万以下）、品质差、品牌烂
年销低于 3 万辆、单车巨亏、越卖越亏
没核心技术（电池 / 芯片 / 平台全外购）
融资枯竭、靠借新还旧、拖欠工资供应商
连续停产、销量接近零、负债率超 200%
现在活下来的，只有三类：
比亚迪、吉利、长安、奇瑞：有规模、有技术、有利润
特斯拉、理想、蔚来、小鹏：高端 / 中端站稳、毛利高
广汽、上汽、一汽：国企 + 合资 + 新能源组合扛得住
剩下几十家，基本都是 2026—2027 年要批量倒闭、破产重整、退出中国的 “哪吒们”。