乐道L90智能焕新媒体群访核心要点（用AI总结一下）

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一、关于技术下放与品牌定位

乐道从一开始就把最新技术放在旗下车型，并非现在开始"下放"：900V平台、340kW旗舰电驱、第三代全域900V架构，都是从L60开始，比蔚来还早。芯片落地按产品节奏来，没有刻意安排。

"科技为家"是乐道品牌创立第一天就定下的方向，名字本身就是"一家人在一起的每条路都是乐道"。所有产品设计把家庭场景放到最高权重——比如前备舱开口高度600毫米，方便小朋友取放东西，是精确到毫米的取舍。

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二、关于老用户权益

这是团队在上市准备中最纠结的部分。乐道交付才一年半，第一次在年款上有大升级，团队反思前期与用户沟通不够充分。

做了三件事：

• 智驾NOA免费续期5年
• 老用户复购各新车型的3万积分
• L90用户复购任何新版L90，赠1万元焕新券（5年有效期）

不能做的事：

• 硬件升级（换神玑芯片+激光雷达）：技术上可行，但涉及法规障碍——驾驶安全相关的硬件改装无法承诺年检通过；成本上要"换掉整个中央计算单元"，蔚来承担一半用户也要花大几万，不真诚

核心理念： 公司经营好、持续稳健，才有能力兑现对用户的长期承诺。焕新券用5年时间去消化，而非当月计入巨额亏损。

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三、关于迭代速度

以前燃油车以发动机、变速箱定义代际，迭代慢；现在智能电动汽车的迭代速度被芯片拉着走——智能座舱芯片一年一换代甚至两次，智驾芯片更新也很快。

蔚来的应对： 从一开始就走全栈自研路线，好处是：

• 芯片和算法一体定义，不用等供应商适配
• 内存带宽、ISP、多模态信号处理全部针对自家算法优化
• 底层能力三个品牌打通复用，效率高、成本低

李斌举苹果为例：全栈自研每个地方好一点点，累积起来体验领先明显。

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四、关于新旧版本L90的体验差距

硬件差异：

• 芯片：Orin-X（老款）vs 神玑（新款）
• 激光雷达：部分版本无
• 内置ISP影像处理有差别

软件差距预估：

• 7月推送Coconut大版本后，常规城区、高速驾驶体验差距缩小到很小
• 城市领航换电、地下室找车位等复杂场景仍有差距
• AEB基础能力已有，新版加上激光雷达后识别更准

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五、关于2000公里挑战

全程智驾+换电，实际用时23小时57分40秒，比预期快。途中只有一次接管（进服务区被大车挡住）。69公里城区道路也全程智驾覆盖。换电补能用时仅29分钟。

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六、关于市场竞争

乐道的核心竞争壁垒：

• "坐得下、放得下"：670L超大载物空间 + 6人乘坐舒适 + 黄金尺寸（5145mm车长/3110mm轴距/1998mm车宽/1766mm车高）
• 全域900V带来的轻量化和效能优势
• 电池不过度堆大，避免"车电不同寿"的行业隐疾
• 全国换电网络，别人无法复制

当前问题： 品牌知晓度相当于2019年的蔚来，但转化率行业数一数二，一旦用户了解产品，接受度非常高。

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七、关于产品规划

• L80将于北京车展亮相，定位"智能双舱大五座"，目标是真正解决大五座用户未被满足的需求
• 乐道Pro版增加空悬、Max+有智驾，定价"加量不加价"，精简配置提升Pro竞争力
• 蔚来/乐道/萤火虫三品牌共用展台，主要是为了效率和成本

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八、李斌金句

"让整个公司经营得好，是对用户最大的利益。"

"我们希望做到的是从技术、产品、服务、社区，给用户一个综合得分最高的选择。"

"结硬寨，打呆仗，日拱一卒，久久为功。"

"现在汽车公司都应该是一家AI公司，否则没法参与竞争。"

#乐道汽车#