【#国内首批女赛车手想找份司机工作#】今年3月底，张诺去了趟内蒙古，跟认识多年的车友一起在沙漠场地练车。

经过了前5秒的生疏，关于车的感觉就都回来了。“不需要去回忆”，一切反应都是本能。冲过一个沙坡或者遭遇复杂地况，张诺能感到心里也在翻一个坡。

她能感到赛车在变化。车的改装更倾向电子化，比赛少了一些她从前享受的那种纯粹来自机械的竞技感。当年曾跟她一起比赛的人，留在赛车领域的已经不多，一些人转到幕后，有人做了教练、车队经理，有人成为了官方赛事的组织者。张诺自己也变了。她的父亲是中国第一代业余赛车手，参加过各类职业比赛。她在赛车运动兴起时的热闹氛围里长大，童年记忆的很多画面是父亲换档的手，以及他比赛时发动机的轰鸣声。

张诺说，即便是一辆陌生的车，只要给她几分钟，她就能摸清这辆车的脾气秉性。对她来说，车是有感情和生命的，就像她的家人一样。

与中国第一支女子车队签约，开始以赛车手的身份参加比赛时，张诺只有19岁。那一年她在中国汽车拉力赛上拿下亚军，也是比赛中年龄最小的车手。她1米7的身高，是不断被车队和媒体提及的那个“美女车手”。现在她40岁，距离上一次在专业场地上心无旁骛地跑车已经至少过去了10年。

在获得亚军的第二年，她作为玲珑女子车队的赛车手参加浙江龙游国际汽联亚太汽车拉力锦标赛。张诺原本有很大希望拿下比赛为女赛车手设置的“巾帼杯”，车队也要求她稳一些，但她一开始就不是为了这个专门的奖项来的，她不想做“美女车手”，她想跟所有车手争。

极快的速度下，赛车失控，在空中翻转六圈半，最后落在了坡下的竹林里。张诺受了些皮外伤，但在她心里，错失掉的机会，像一道抹不去的阴影。那之后的比赛中，她开得保守，再没有那么好的成绩。

与车队的矛盾、高投入低回报，在这项运动发展之初，很多现实问题逐渐显露。六年合同结束后，2015年，张诺结婚，很快成为母亲，她回归家庭，时间几乎全部给了孩子。她的职业生涯也几乎在那时结束。只在很有限的时间里，她偶尔参加一些汽车活动，尝试做一些跟车有关的工作，想尽力不要离赛车太远。

随着孩子长大，她开始意识到，是时候重新找回独立的自己。3月10日，她在社交平台发帖，希望找一份司机工作。她在帖子里这样介绍自己：“国内第一批女赛车手，拉力赛，场地赛，越野场地赛，漂移赛都跑……然28岁因为爱情，不再天南地北跑比赛，专心在家相夫教子，儿如今九岁，已步入正轨，想做回独立自己，想找份跟车有关的工作…… ”

帖子里没说的是，20年前一个女孩坚定地选择成为赛车手，但她又经历了什么样的赛场，最终做了不一样的选择。
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