MotoGP｜巴尼亚亚：“现在我和马克的看法很相似；我们都处在同一条船上”

佩科·巴尼亚亚抵达他非常喜欢的赫雷斯赛道时，解释了他在周日比赛中驾驶杜卡迪GP26赛车时遇到的困难：“起初我以为能跑出一场好比赛，结果发现实际情况并非如此。”

佩科·巴尼亚亚以谨慎的态度来到赫雷斯。自2025年MotoGP赛季遭遇困境以来，这位意大利车手已习惯不再对赛道抱有过分自信——毕竟一个比赛周末的局势可能发生翻天覆地的变化，无论好坏。

事实上，今年这位都灵车手或许对此感受更为深刻。毕竟巴尼亚亚在新赛季伊始便展现出比上赛季更佳的状态，他相信杜卡迪GP26赛车比Desmosedici GP25更契合他的骑行风格。

通常情况下，这种优势往往能延续到冲刺赛。奥斯汀站便是明证——在那场冲刺赛中，63号车手曾近在咫尺地触碰到胜利，直到最后时刻被豪尔赫·马丁从手中夺走。但周日的比赛却让一切发生了翻天覆地的变化。若说去年巴尼亚亚在长距离赛事中的表现还优于短距离赛事，那么今年情况则完全相反——他深受博尔戈帕尼加莱最新研发的赛车所致，该车对后轮的过度消耗导致轮胎磨损严重，使他陷入被动。

在此背景下，巴尼亚亚以25分暂列总积分榜第九位，与统治世界锦标赛的Aprilia车队相去甚远。他即将迎来西班牙大奖赛——这是他钟爱的赛站，且历史战绩不俗（2024年曾在此击败马克·马尔克斯夺冠）。

“这个周末看起来很不错，一如既往；这是一条很棒的赛道，来到欧洲意味着赛道在比赛一开始就准备就绪，抓地力充足，所以从前几圈开始你就可以专注于调校。这总是好事。我喜欢赫雷斯，也喜欢这里的观众，所以我只会尽力享受这个周末，”他周四在接受包括Motorsport.com在内的媒体采访时这样说道。

四月的休赛期让他有机会重整旗鼓，杜卡迪车队也借此机会着手解决GP26赛车的问题：“作为车手，我们知道该向工程师提出什么要求，也清楚赛车需要改进哪些方面，但对于工程师来说，要针对运行状况与预期不符的赛车进行开发，同样困难。“我很清楚杜卡迪已经投入大量精力改进GP26，旨在使其更好地适应不同骑行风格，并看看我们能否在这个赛道上更进一步。但对我来说，休赛期主要就是刻苦训练。说实话，我非常渴望重返赛道，因为去健身房锻炼让我有点厌倦了。”

“从数据来看很明显，赛车的表现出乎意料。周日的比赛中，后轮抓地力损失相当严重；这很奇怪，因为整个周末，从周五开始，你用旧胎跑了很多圈，却能保持非常稳定的节奏。但到了正赛，才跑了八圈，后轮就彻底报废了。所以这是我们需要弄明白的问题，而且我认为车队已经开始为这个周末考虑其他方案了，”他详细解释道。

当被问及GP26与GP25的区别时，这位皮埃蒙特车手表示：“我感觉前轮更贴地了；去年则更软。我不知道该怎么准确描述，但当时完全抓不住路。你在用力压车，却不知道到底能不能再加大力度。还有一点是，我全力加速后，下一圈虽然更用力了，速度却反而变慢，却不知原因。所以对我来说，明明在加速却在损失时间，这很难理解。今年情况更清晰了：如果我在强行加速，可以通过圈速数据判断是否有效；这样向车队提出调整要求就容易多了。”

那么，这似乎暗示唯一的问题是后轮胎的磨损。巴尼亚亚澄清道：“对我来说，唯一的问题是周日的正赛，因为其他方面都还算正常，你可以调整，可以适应，一切看起来都挺顺利。显然，过去两年这辆摩托车的基因并不完全适合我，但在2026年，我可以尝试更好地适应它。“但在周日的正赛中情况有所不同，也许是（其他组别的）倍耐力轮胎，我也不确定，但我开始遇到很多困难。”

当被问及在比赛中是否难以保持专注，或者是否直接预期表现会从高到低时，这位意大利车手表示他直面现实：“我总是充满乐观地开始比赛。起初我以为能跑出一场好比赛，结果过完两个弯道就发现现实并非如此。情况就是这样，但我始终尽力而为。比赛中调整驾驶风格确实有些困难，毕竟过去周日才是我发挥最好的日子，而现在周六我反而更具竞争力——毕竟油箱容量更小。现在用大油箱我感觉很吃力，所以很难理解。但事实就是如此，我只能上赛道全力以赴，适应现状。”

一个被提及的问题是，他现在的感觉是否与马尔克斯相似——两人在2025年的表现最终截然不同。“去年我相当吃力，而他正处于巅峰状态。所以他对赛车非常满意。今年情况似乎并非如此，因此我们的看法更加接近，也与亚历克斯·马尔克斯相似——他去年表现非常强劲，今年却过得相当艰难。所以眼下我们大家基本上都在同一条船上。正因如此，我们正在共同努力以求进步，”巴尼亚亚最后说道。

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